锐客网

  1. 首页 > 科技 > >

用友|科创含金量被质疑的用友汽车，能助力王文京重回“江西首富”吗？( 二 )


【用友|科创含金量被质疑的用友汽车，能助力王文京重回“江西首富”吗？】2021年6月，用友汽车在国泰君安的辅导下，通过证监会上海监管局的辅导验收，并向上交所报送了在科创板上市的申报材料 。
根据此次的招股书，目前用友汽车的主营业务包括软件开发与服务、系统运维服务和智能设备销售，其中软件开发与服务是绝对的营收主力，2018年、2019年、2020年和2021年1-6月四个报告期内在总营收中的占比分别为52.85%、62.62%、65.96%、70.96% 。
而软件开发与服务又可细分为三大主营业务产品：车企营销系统、车主服务平台和汽车产业生态服务平台 。从招股书来看，车企营销系统是由原有DCS（Distributed Control System 分布式计算机控制系统）/DMS系统升级而来，车主服务平台则是CRM系统的进化版 。
同样是上述四个报告期，车企营销系统收入在软件开发与服务总收入中的占比分别为96.11%、87.43%、88.58%、90.60% 。
值得一提的是，与用友汽车对接的客户都是汽车业内赫赫有名的巨头 。2021年上半年，公司前五大客户分别为华晨宝马、上汽、一汽、宝马（中国）汽车贸易有限公司和福特 。
被质疑科创属性不足雷达财经梳理发现，用友汽车的招股书中存在不少疑点，其中最大的莫过于被质疑科创属性不足 。
2021年7月20日和9月9日，上交所针对用友汽车科创板上市申请文件中的多个细节进行了连续的问询，其中排在首位的问题即为公司的科创属性 。
首轮问询回复中，用友汽车为证明自身的科创属性，曾将车企营销系统归类为工业软件，这遭到了上交所的追问 。
有券商分析师指出，工业软件其实没有统一明确的定义 。但目前业界较为受关注的工业软件都是偏研发设计类的 。
而一位汽车行业的IT人士则表示，DMS和DCS系统都是汽车销售领域的软件，分别用于经销商管理和仓储管理，理论上和工业制造关系并不大 。
上交所还要求用友汽车说明公司软件是否基于开源平台开发 。
在招股书申报稿中，用友汽车称公司利用云计算、大数据等新一代信息技术，自主研发出了多项先进的核心技术，形成了公司的两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台 。
事实上，在软件领域能做到自主研发的公司较为罕见 。如阿里云的OceanBase，已经成为甲骨文等国际商业数据库巨头的国产自主可控的替代产品 。
另有行业人士指出，申报稿中提到的云原生技术平台所涵盖的关键技术“Devops”在业内就是以开源项目为主，该平台采用的Hadoop+Phoenix 的大数据架构，也是知名的大数据开源项目 。
但用友汽车却在回复上交所问询时表示，公司的云原生技术平台并不是开源平台，而是自主研发的、具有独立知识产权和独特核心技术的平台 。紧接着，在招股书上会稿中，有关该平台的介绍内容就遭到大幅削减，涉及开源技术的内容也被删除 。
用友|科创含金量被质疑的用友汽车，能助力王文京重回“江西首富”吗？
文章图片

此外，用友汽车销售人员的年薪和公司的专利申请问题，也遭到诟病 。
招股书显示，2018至2020年期间，用友汽车销售人员的平均年薪为56.07万元、46.76万元和42.26万元；研发人员平均年薪则为25.40万元、24.15万元和23.80万元 。
公开数据显示，其他诸如山大地纬、光庭信息等同行业上市公司，销售人员的年薪大多集中在20万元左右 。这意味着用友汽车销售平均年薪不仅是自家公司研发人员的两倍，还是同行其他公司的两倍 。

推荐阅读


上一篇：iphone怎么双开微信 微信双开怎么弄

下一篇：基金|400亿基金“小龙哥”业绩强震