苹果|NHTSA修改自动驾驶法规，苹果汽车等到量产曙光？( 三 )
根据上述专利公布的信息来看，在 VR 技术加持下，人们除了可以在汽车驾驶时工作、阅读、甚至远程开会外，还可以通过调整虚拟环境来减轻晕车症状 。
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除了这些专利之外，苹果还把目光放在了安全带上，以求扩展安全带的使用功能 。在苹果的预想里，用户可以在安全带上定义不同的功能按键，通过点按、滑动的方式调整车辆的音量、接听电话甚至询问Siri等功能 。与此同时，像车道偏移问题，振动可以通过安全带传递到用户的胸部，以求提高行车的安全性 。
类似的专利，苹果还有不少 。可以看出，虽然车还没推出，但苹果已经为颠覆汽车做足了准备，而且从其申请的专利来看，这些技术落地也充满了想象力 。然而在过去，受限于相关的安全法规，极具颠覆性的苹果汽车是无法量产的，这也是苹果汽车项目这些年停滞不前的原因 。
随着NHTSA这次放松限制，取消方向盘的规定出台，长期处于难产的苹果汽车终于等来了政策松动 。一旦NHTSA关于自动驾驶相关的细则指引出台，苹果汽车的开发将不受限制，走向爆发 。这一次，苹果汽车真的不远了 。
中国何时跟上？随着德国与美国纷纷放开自动驾驶的限制，相信不少人都会产生一个疑问，那就是中国什么时候跟上 。
虽然中国市场关于自动驾驶政策的政策一直都是比较严格的，但在自动驾驶技术的探索上，中国却是最激进的 。目前，中国具备L4级别自动驾驶能力的RoboTaxi测试车比比皆是，部分RoboTaxi公司的测试车甚至已经能够做到无人驾驶 。毫不夸张地说，除了特斯拉，目前自动驾驶最好的试验田一直都在中国 。
然而这种状态，将会随着德国与美国纷纷放开自动驾驶的限制而迅速扭转 。由于中国自动驾驶政策的限制，如今大部分的全自动驾驶技术都需要在固定的路线上测试，更不用说直接取消手动控制驾驶系统了 。
这也导致了中国的自动驾驶技术测试很长一段时间限于政策的要求，一直处于内卷的状态，无法找到新的商业模式 。如果中国不跟上德国与美国的节奏，中国这种优势将会被抹平，这并不是危言耸听 。
当然，中国的国情不一样，中国复杂的交通道路状态无法像德国、美国那样随便放开，这也是我国的不少车企试图通过RoboTaxi测试绕过政策限制探索L4级以上自动驾驶技术的根本原因 。
当然，我相信随着中国新能源汽车的爆发，让中国在新能源车领域上有了“弯道超车”欧美汽车强国的机会，与自动驾驶技术相关的政策放开一定不会等太久，而且一定会是最适合我国国情的政策 。到那时，已经积累了大量自动驾驶技术的中国企业必将得到爆发式发展 。
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