投稿|巨亏50亿，悬崖边的广汽菲克退无可退( 二 )
“机油门”风波，成为了广汽菲克坠入冰河的重要导火索，为之所累的口碑和份额皆一去不返 。
在经历过销量突破20万大关的高光时刻后，广汽菲克在2018年销量出现了38.99%的巨额跌幅，其向上之路也至此戛然而止 。即便是在2021年市场显著回暖的大环境下，广汽菲克的销量依然不见起色 。
广汽集团官方数据显示，今年上半年，广汽菲克累计销量约1.18万辆，同比锐减33.09%，成为了广汽集团全系品牌中唯一销量下滑的“异类” 。
市场份额的急剧萎缩也牵动着广汽菲克的另一条神经 。2017年时，广汽菲克尚有44.22亿元净资产，而在2020年时，该项数值直线降为-3.31亿元，亏损金额约合50亿元，从备受看好到资不抵债，广汽菲克仅用了3年时候 。
图片来源：广汽集团2020年财报
文章图片
面对愈发冷淡的市场反馈，广汽菲克的两条产线显然是产能过剩，广州工厂的关停确在情理之中 。广汽集团2020年财报披露，广汽菲克广州工厂2020年产量为3.86万辆，产能利用率甚至不足12%，而同年广本、广丰的产能利用率分别为107.41%、127.50% 。
没有对比就没有伤害，集团其他合资品牌的强劲表现，令广汽菲克的处境更显艰难 。
穆安泽上任不足两个月，广汽菲克便迎来了砍掉一半产线的“革命”，高层们急切求变的心情可以想见，但这碗实现盈利的“回魂药”，还需要奄奄一息的广汽菲克自己动手端上台面 。
情怀的罐子见底了“不是所有SUV都叫Jeep” 。
虽然广汽菲克的市场表现不容乐观，但是江湖上依然流传着关于Jeep情怀的传说 。
在J.D.Power(君迪)8月发布的2021中国汽车产品魅力指数研究报告中，销量已经惨不忍睹的广汽菲克Jeep以753分的成绩一跃超过别克和东风悦达起亚，跻身主流车品牌魅力榜单之首 。
值得庆幸亦令人悲哀的是，Jeep所具有的情怀俨然已成了整个品牌的价值核心，但在这种没有足够产品竞争力支撑的逆境之中，情怀能当饭吃吗？
在汽车之家的大指挥官论坛中，一位北京的车友在提及情怀时表示：“国人消费越来越理性了，希望Jeep稳控品质，提升做工，控制细节，合理定位市场，把消费者放在首位！”其他跟帖的车友同样高呼：“情怀不值钱了！”
当情怀的分量远远超过了产品自身的实力，摆在广汽菲克面前的是来自市场的反噬 。
车质网资料显示，2017款广汽菲克Jeep指南者故障统计共1259起，作为重灾区的发动机和变速箱，各有400余起投诉，在用户口碑信息中，也几乎清一色地提到了“变速箱问题”，顿挫异响、调校差等负面声音比比皆是，而在2021款指南者的反馈中，相关的问题依旧存在，一位车主曾坦言“感觉这个变速箱有点儿憨憨的，不知道要干嘛，领会不了驾驶员的意图 。”
车质问题令广汽菲克阵痛不断，但让其被业界所诟病的还远不止这些 。
由于行业竞争的白热化，不断加速推新是车企们的常规操作，但对于广汽菲克而言，新车已经成为了一个陌生的概念 。
文章图片
自2018年后，广汽菲克的推新速度几近停滞，除了部分变化少得可怜的改款车型，并无全新车型推出，当电气化、智能化正在成为角逐的新赛点时，广汽菲克依然在啃老本 。
推荐阅读
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？
- 投稿|浑水创始人遭FBI搜查，屠龙者终成恶龙？