库克|“高管离职、谈判破裂”，苹果汽车决定“自研自产”？( 二 )
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不过根据知情人士表示，目前苹果已经向汽车零部件制造商发出报价请求，那就意味着苹果已经决定抛弃代工模式，启动“自研自产”的模式，目前苹果已经建立了汽车研发中心，并计划在2024年推出首款量产车型，预计2030年销量达到150万辆。言下之意，苹果即将推出一款全新的电动汽车，接下来让我们拭目以待。
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苹果在国内市场能分一杯羹吗？
其实，不单止是苹果，小米等其他手机巨头也纷纷布局旗下的造车市场，就在今年8月26日，OPPO投资了一家汽车芯片企业；而在4月华为也正式宣布开启首款车型为赛力斯的汽车售卖业务，对于苹果这种早起步，晚发展的手机巨头企业来说，造车梦的确来的有点迟。
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不知道大家有没有发现到一个趋势，近年来伴随着手机市场的发展，从昔日的3G、4G时代走到目前5G，只需要下载APP，我们可以使用手机控制车辆的启动和查看汽车信息，这些功能目前在自主品牌上早能实现，虽然苹果手机的系统十分强大，但是目前手机应用功能已经非常普及，苹果想在这款领域中突围而出，必定要有过人之处，才能像iPhone 4 一样吸引到无数用户的追捧。
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其次，目前国内的新能源汽车产业链相对来说很成熟，我们可以看到近年来越来越多的车企制造新能源汽车似乎是一件比较容易的事情，几乎都开始采用类似于手机制造的代工模式，借用国内的“超车道”制造汽车。虽然生产容易，但是系统、技术研发能力这些就很考验一个品牌的实力了，目前苹果汽车想要进军国内的新能源汽车市场，想必一定要做好准备功夫，不然最终在国内被埋没也是一件最终的事情。
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【 库克|“高管离职、谈判破裂”，苹果汽车决定“自研自产”？】总结
最新的iphone13已经问世，但造车不同造手机，两者差距的难度还是十分巨大的，目前面临人才流失和战略模糊的苹果，摆在面前只有一条路可行，或许苹果真的选择下场独自造车，只有这样，苹果汽车才有机会在未来的新能源汽车战场上有一席之地，库克或许这样做也才有机会超越乔布斯昔日那样光辉的成就。
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