雷军|“新旧造车势力”对决：雷军“挑衅”王传福雷军|王传福|新造车势力|投稿

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文丨牛刀财经（ID：niudaocaijing），作者丨方文

一个月前，雷军被王传福狠狠地揶揄了一顿：互联网企业就不要造车，你们玩不起，比如小米。
当然，王传福还是澄清了一下：我不是特指雷军，而是在座的各位。
事实上，相对于突然“转行”的雷军，王传福有资格指责、劝说雷军。毕竟国产汽车品牌里，王传福是当之无愧的老师傅，但这次雷军是挑衅者，会不会乱拳打死老师傅呢，王传福要提高警惕。
互联网新势力进入造车圈，王传福也真是急了。毕竟面对小米这个互联网“野蛮人”进入到制造业，王传福面临的，是与董明珠2013年和雷军打赌一样的境地。
谁进谁退？不胜则败。
01、雷军准备下手的风口，王传福等了十年王传福是谁？新能源汽车势力里绝对的大佬。
2009年，巴菲特入股比亚迪，也是那一年比亚迪股价大涨，王传福国内财富排名从103位直升到首富。
只是好景不长，电动汽车的普及一波三折，很长一段时间里市场热度都不够。
电动汽车一度被市场怀疑，熬了10年才熬出头。即便是2020年，比亚迪的燃油车销售数量还高于新能源汽车。

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胜利不是熬出来的，也要靠打。
新能源汽车的风口来临，国内市场竞争没完。除了传统车企，蔚来、小鹏、理想的进场，风头甚至盖过了比亚迪们。
出行教父李斌、UC创始人何小鹏、汽车之家创始人李想，这些互联网圈子跨界造车的新贵们，有钱、有资源，关键是，个顶个都是“搅局”的好手。
雷军自然更是大佬大。
今年3月底小米官宣造车，几天后雷军在华夏同学会上，便和一众互联网造车新势力聚头，何小鹏、李斌、李想，还有王传福。此次是由雷军发起的华夏同学会的聚会，尚不确定小米是否会跟蔚来、理想、小鹏或比亚迪有造车方面的合作。
细看下来，与会的这些企业家与投资人参与抱团，每个人都有十分充分的理由，也与彼此有千丝万缕的联系。
王兴曾在社交媒体表示，现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，包括3家央企（一汽、东风、长安），3家地方国企（上汽、广汽、北汽），3家传统民企（吉利、长城、比亚迪），3家造车新势力（理想、蔚来、小鹏）。

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关于造车，雷军的身份比较特殊。
何小鹏作为UC的创始人，雷军本人是天使投资人，等到小鹏汽车创立，雷军旗下的小米和顺为资本，又是早期投资人。小米上市时，何小鹏自己掏腰包买入1亿美元小米股票支持雷军。
李斌也不例外，蔚来汽车成立之初，雷军同样也是早期投资人。
雷军对小鹏汽车、蔚来汽车的支持，都处于造车新势力起步烧钱阶段，这种对于梦想的支持，格外显情义。
雷军的这种资源，最适合造车，更何况，作为手机圈的老对手们，有头有脸的都去造车了，雷军不去造车都说不过去。