新能源|一场能源革命已在中国爆发，世界格局或将“大洗牌”( 三 )
据乘联会数据，2021年上半年，新能源汽车零售量突破100万辆，同比增长了218.9% 。
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2020年，中国新能源汽车在销量占比达到了5.8%，这被业内视作走向质变、拐点信号，也是这5-10年新能源技术集中爆发的结果 。
不管是国民神车五菱宏光，马斯克和他的特斯拉，蔚来、小鹏、理想，对电池的需求只会越来越大 。
2021年1-5月，动力电池的装车量达到88.4GWh（百万千瓦时），同比上升了223.9% 。行业前10的龙头中，中国占到5家，韩国3家，日本2家 。
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这是一个令无数人垂涎三尺的市场，而单一技术路径是不可能支撑起这么庞大的市场规模的，它一定会要求多元化发展，需要不同层次的产品来一起托住 。
宁德时代推出的钠离子电池能量密度为160Wh/kg，正在研发的下一代钠电池能量密度为200Wh/kg，而现在的三元锂电池能量密度在200-300Wh/kg，顶尖公司在往350-400这个能级探索 。
钠离子稍显落后 。
但是这个水平，已经超越了铅酸电池，并且与磷酸铁锂电池180Wh/kg的水准相差无几 。因此，钠离子电池的应用前景仍然非常广阔 。
像国内最热销的电动车五菱宏光Mini EV，用到的电池能量密度只有110Wh/kg左右，钠离子电池完全能够满足 。
换句话说，未来它将全面渗透入低速新能源车、微型电动车、电瓶车领域 。
而从这一刻开始，作为锂离子制造研发公司的宁德时代也就不存在了，它变成了一个能提供不同解决方案的新能源创新科技公司 。
04纵观人类每一次的能源革命，最重要的两个环节，就是能源转化与存储 。
相比锂元素，钠元素在储能方面有一个非常大的优势——价格便宜 。
地壳中含量最丰富的元素，钠可以排到前八位 。由于储量丰富，其价格远低于稀有金属，能够满足人类不断膨胀的需求 。
这一点，至关重要 。
大家想想看，如果电子信息产业的原材料不是最最便宜的沙子，会怎么样？
兴许，现在集成电路还只能投入到卫星、航空母舰等军事领域，以及只有富人阶层才玩得起，普通家庭很少机会消遣 。
那么，晶体管就不会像今天这样改变全世界，成为继“车轮之后最重要的发明”了 。
宁德时代的钠离子电池在量产之后，理论上价格会更具优势，加之能够实现15分钟快充80%，在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，未来在很多方面都能大展身手 。
比方说，当今最令人头疼的储能领域 。
当前，我们建设的储能站运用的都是锂电池，但截至2020年底累计装机规模只有区区的290万KW 。
290万KW是什么概念？
广州一年的用电量996.72亿KW 。全国的锂电池储能站全部放电，只够广州用十天半，更不用说供应给其他大城市了 。
而在光能、风能丰富的偏远地区，比如青海，全年日照时间在2500-3650小时，理论上每年可转化的太阳能发电超30万亿千瓦 。但这类“日光城”因为储能、输送、并网等配套的不便，每年都会造成大量电能空耗和资源未开发，十分可惜 。
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