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图片来源@视觉中国

文｜光锥智能，作者 | 孙光辛

近日，特斯拉要在北京建立设计中心的消息引起轩然大波。
在北京市《2022年市政府工作报告重点任务清单》的通知中，第60条显示，推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品。完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试。支持北汽集团等传统车企转型升级。
此前，“特斯拉设计中心”、“丰田燃料电池研发中心”也列入其中，但随后，这两家被从该文件中删除。

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《2022年市政府工作报告重点任务清单》截图，来源/北京市政府网站
【投稿|新能源汽车北上】这源于北京想“大力促进高精尖产业能级跃升”，而新能源和智能汽车作为其中的重点，也得到大力扶持。
在《清单》披露的项目中，理想汽车是汽车新势力“三剑客”中唯一落地北京的，蔚来和小鹏的总部则均在广州。
理想汽车北京工厂的前身为北京现代的制造工厂，预计2023年末改造完成并投产，改造完成后，北京工厂的预计产能为10万辆。
值得注意的是，接手北京现代工厂只是理想扩充产能的一部分，当前理想汽车的常州工厂也在扩建产能，新车间竣工后产能将扩大至20万辆。1月27日，理想汽车全资子公司以4.31亿元的价格拿下重庆两江新区一块土地，这或许意味着理想汽车将在重庆再建一座工厂。据相关报道，重庆工厂产能或将超过常州和北京两座工厂的总和。但理想汽车对此表示“不予置评” 。
小米汽车落户北京已经确定，这其中不仅包括设计、研发，还有汽车制造。小米汽车的工厂位于北京亦庄，共分为2期，每期规划产能为15万辆。
在电池方面，卫蓝新能源是蔚来半固态电池的供应商，同时也为广汽等传统车企提供电池，研发基地便位于北京，在北京房山也有生产基地。2021年11月，卫蓝新能源获得了小米、华为、蔚来等企业约5亿元的C轮融资。但卫蓝新能源是否将是小米、华为的供应商，双方将展开哪些合作则还未披露。
但可以肯定的是，新能源和智能汽车的产业链正悄然北上。
北京新能源战事升级特斯拉在中国的布局已经包含了生产和研发，设计中心也不是空穴来风。
早在2017年，特斯拉就在北京注册了科技创新中心，负责电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等；2021年10月，特斯拉上海研发中心已经投入使用，该研发中心设有28个实验室，负责在华软硬件、流程和技术的开发工作。

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特斯拉上海研发创新中心——低压电子实验室来源/中国经济周刊
在特斯拉上海超级工厂建成时，马斯克就曾透露过有在中国设立设计中心，以及设计一款“中国风”电动车的想法。在2021年4月份，特斯拉全球副总裁陶琳也曾表示“特斯拉准备在中国从0开始进行整车研发，其中新的产品将会有很多中国元素，并基于对中国消费者的研究，进行一些产品和功能设计” 。