投稿|重回资本市场，一嗨租车靠什么“嗨”出50亿美元估值？( 二 )
本以为退市之后会有所发展的一嗨 ， 没想到2020年一场突如其来的受疫情搅乱了行业的发展 ， 整个租车行业的数据一度下滑 ， 连全球最大汽车租赁公司赫兹也未能逃脱疫情影响 。好在中国对疫情的有效控制 ， 一嗨租车的业务恢复整体还算迅速 。据一嗨租车方面提供的数据 ， 2019年 ， 一嗨租车实现营业收入约为37亿元 ， 2020年约为35亿元 ， 营业收入恢复率达93% 。
那么 ， 在经历过一次上市风波的一嗨 ， 如今又为何会对港股市场有所期待？底气何在？
在笔者看来 ， 这分为三个方面的原因：一个中概股在美股市场上会面临不确定的监管风险在变大；另一个 ， 或许是市场使然 ， 港股市场不断完善的政策正在吸引不少内地企业 ， 港股的价值洼地未来是极有可能被填平；此外 ， 或许正如一嗨所言 ， 国内拥有巨大的自驾市场 ， 一嗨要做的就是想办法扩大占有率 。
租车自驾已成新趋势网约车的烧钱热度一直在进行中 ， 而租车自驾作为新消费服务业 ， 正在市场寻求新的领地 。据相关数据表明 ， 2019年中国租车自驾的市场规模高达695.9亿元 ， 虽然2020年受疫情的影响有所下滑 ， 但截至到目前 ， 其市场规模远远超过疫情前 ， 突破700亿大关 。同时 ， 在用户规模上 ， 2020年出现断崖式下跌了55.4% ， 好在4月份开始触底反弹 。
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随着城镇化趋势的上升 ， 在某种程度上推动了交通基础设施的铺设延展更密集、交通工具的升级 。而自驾出行的必要性、可行性也得以提升 ， 租车自驾市场会继续扩容 。
参考消费升级及递延规律 ， 中国的自驾游需求攀高是可见趋势 。城市群、都市圈发展 ， 区域一体化程度提升 ， 更多区域2小时交通圈形成 ， 自驾条件完善及需求提升 。有旅游平台数据显示 ， 自驾游成为去年“五一”游客出行的主要选择 ， 带动省内游、短途周边游的恢复 。
据相关分析租车市场正在朝需求端长线低频+中短线、中高频的旅游消费结构发展 ， 城市周边短程出游+较远城市目的地的中长程出游也越来越受大众的喜爱 ， 这都推动了自驾热潮 。若未来五年国内交通条件改善 ， 自驾出行需求会逐步高企 ， 形成一个不小的潜在新市场 。
此外 ， 在受疫情影响的各行各业中 ， 租车自驾在复苏中可谓是比较快的 。
虽然在疫情期间 ， 因为“封城”、居家隔离等措施导致旅游、交通运输行业受到一定限制 ， 同时受自驾游需求减少和人们外出减少影响 ， 汽车租赁行业整体受挫 。但随着疫情有效的控制后 ， 租车行业扛住了“黑天鹅”危机考验 。
原因在于大众对出行安全和私密性提出更高要求 。人们更希望通过安全、卫生、私密性更好的自驾出行方式 。这恰恰推动了自驾的需求 ， 从而使租车行业出现类反弹式复苏 ， 并维持或延续了较好的恢复面 ， 部分抵消了疫情爆发前期的重创 。
相比行业 ， 一嗨在疫情后的回血较快 。2020年4月 ， 一嗨租车的车辆利用率约为75% 。同期 ， 其他企业的车辆利用率约为55% 。
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