蔚来|蔚来事故启示录：被夸大的和被误导的自动驾驶蔚来|投稿

文章图片

文丨商业数据派，作者丨罗宁

8月14日晚，一则讣告再次引发了人们对于蔚来汽车及自动驾驶安全性的担忧。
名为“美一好”的公众账号发布内容，称在8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。讣告中特别提到，发生事故时，林文钦启用自动驾驶功能（NOP领航状态）。
对蔚来而言，这已经是一个月内第二起交通事故致死事件。
实际上，7月30日凌晨，一位蔚来车主驾驶蔚来EC6在上海浦东新区临港大道也发生了交通事故，这辆蔚来撞击隔离石墩后车辆起火自燃，驾驶员不幸身亡，截至目前蔚来官方并没有对事故详细情况进行公布。
两起交通事故在具体情况上虽然并不相同，但蔚来在近一段时间受到的质疑却又十分相似，不少消费者，也包括专业车评人在内的用户开始对造车新势力的自动驾驶辅助功能提出质疑。
而国家工业和信息化部最近出台的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，也再次揭示了在火热的市场和投资背景下，当下智能网联车存在的数据和网络安全、数据记录、过程保障种种问题。
自动驾驶辅助系统被夸大的和被误导的消费者对于造车新势力的担忧，很大原因来自于这些企业的过度宣传引导，尤其被称作“电动三傻”的蔚小理，在官方宣传中通常给用户带来一种“黑科技”错觉。
蔚来汽车的NOP，其全称是领航辅助（Navigate on Pilot），按照官方说法，NOP是“导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础上，使车辆在高速景地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作。”
这听起来是不是很像一个真正的司机？不只是蔚来，小鹏汽车的NGP（Navigation Guided Pilot）、特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot）在功能上也都非常类似，在官方宣传中，这样的功能对用户双手脱离方向盘的暗示过于明显，这便成了交通事故的潜在隐患。
【蔚来|蔚来事故启示录：被夸大的和被误导的自动驾驶】比如小鹏此前的官方宣传视频中，就非常直观地告诉消费者，开启NGP功能后，驾驶员可以在车上自拍甚至喝咖啡（相关视频已删除）。而蔚来副总裁沈斐的微博中，也曾提到使用其自动辅助驾驶功能可以“放心地边吃东西边开车”（相关内容已删除）。