投稿|零跑：超越特斯拉
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文 | 汽车锋面｜Core Points｜
■ 三年超越特斯拉 ， 是雄心还是吹牛？
■ 零跑和哪吒 ， 谁主造车新势力第二阵营？
■ 朱江明对零跑的未来还有哪些期待？
造车新势力第二梯队的势头比业界预想中要迅猛得多 ， 诸如零跑、哪吒等一些不为大众所熟知的品牌 ， 也想追上新能源汽车的风口 ， 在新能源汽车的红海中分一杯羹 。
近期 ， 关于“零跑汽车考虑在香港IPO ， 筹资至少10亿美元”的消息不胫而走 ， 零跑官方亲自下场辟谣 ， 称该消息不实 ， 但上市找钱仍是新势力们心照不宣的目标 。
随着行业洗牌的加速 ， 造车新势力们皆以全速前进的姿态行进着 ， 想要实现“阶级跨跃”赶超特斯拉的零跑 ， 究竟还要翻过几座大山？
悬崖边的“针尖对麦芒”你市值百亿 ， 我刚刚温饱 ， 我们都有光明的未来？
当去年蔚小理（蔚来、小鹏、理想）赴美IPO时 ， 威马、哪吒、零跑等其他新势力只想活下去 。今年蔚小理赴港上市时 ， 其他新势力依然在生死存亡之际苦苦挣扎 。
与蔚小理三足鼎立的局面不同的是 ， 现阶段的威马远不及零跑、哪吒“能打” ， 虽然在10月获得了5亿美元的大额融资 ， 但威马目前的处境仍然不容乐观 。
自今年以来 ， 威马连续多次在销量方面落后于零跑和哪吒 ， 好在9月5005辆的翻倍回暖为威马挣回了一点面子 ， 但这一体量仍然不够 ， 与迈入万辆时代的蔚来相比 ， 五千余辆的成绩甚至不足蔚来当月销量的一半 。
现阶段 ， 零跑主要的竞争对手正是哪吒 ， 作为第二阵营中的两大主力 ， 二者都通过抢占入门级电动车市场获得了一席之地 。但一个让哪吒以新势力第四位自诩的理由是 ， 在今年的单月销量上 ， 哪吒曾在5月反超理想、8月跑赢蔚来 ， 因此不少媒体以此大做文章 ， 声称哪吒已经挤进了第一梯队 ， 在笔者看来 ， 此举难逃自嗨的嫌疑 ， 因为仅凭单月销量并不能够证明梯队的扭转 。
在凭借与电影《哪吒之魔童降世》的IP跨界营销后 ， 哪吒汽车以此打响了品牌知名度 ， 同时在今年大额投资哪吒的360集团 ， 也成了其“混圈”的靠山之一 ， “红衣教主”周鸿祎高举“科技平权”和“为人民造车”的旗帜 ， 希望在新势力的混战中杀出一条血路 。
即便外界的吹捧之声不在少数 ， 但哪吒目前的确还徘徊在第二阵营 。不过 ， 哪吒的市场表现足以在蔚小理之外的造车新势力面前“称王” 。数据显示 ， 今年1-9月哪吒的累计交付量为41427辆 ， 而零跑在这一期间的交付量为26032辆 ， 只为哪吒的六成 。
当然 ， 目前的零跑也并非完全被动 ， 其今年先后获得了合肥、杭州两地政府的参投 。今年7月 ， 由中金资本领投的新一轮融资宣告完成 ， 零跑随即获得45亿元的大额资本加持 ， 加上年初的B轮融资 ， 零跑在今年累计获得的融资已超88亿元 。
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