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{调取该文章的TAG关键词}|概念车百分百量产，丰田bZ4X凭什么？( 二 )


纯电动、混合动力和氢燃料电池 ， 都是丰田汽车研究的方向 。
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1996年 ， 丰田发布了纯电动汽车——第一代RAV4 EV；
1997年 ， 世界上第一款量产的混合动力汽车丰田普锐斯正式推出 。
丰田由此实现了清洁能源汽车的量产和商业化道路 。截至目前 ， 其电动化车辆在全球已经卖出了超过1800万辆 。
基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的原则 ， 提供兼顾实用性与可持续性的移动工具 ， 丰田HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动化的产品布局 ， 正在为消费者提供多样化选择 ， 通过使用便捷、充满魅力的商品实现CO2减排 。
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正是在这一背景下 ， bZ4X出现了 ， 品牌中的“bz” ， 寓意着“beyond zero” ， “超越零排放”是丰田汽车在这一款电动汽车上寄予的厚望 。
承上 ， bZ4X承接着丰田在新能源汽车领域25年的深耕与探索；启下 ， 这款车代表着丰田的“电动化未来观” 。
了解了这些 ， 丰田将一款概念车100%量产背后隐藏的战略意图 ， 已经不言而喻 。
概念即突破bZ4X的发布 ， 代表着丰田最新纯电动专属平台e-TNGA的首次亮相 。在未来 ， 这一平台将为市场提供更多充满想象力的产品 。
作为概念车 ， bZ4X身上凝聚了丰田对这个时代汽车（不止是新能源汽车）诸多的技术创新与突破 。
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首先 ， 在车型的选择上 ， bZ4X以SUV车型为新一代丰田电动汽车的突破口 。但这一选择 ， 不是因为像部分新兴电动汽车生产商那样 ， 为了更容易地安装电池板 ， 以致于产品偏离了SUV车型的本质 ， 只有外型 ， 没有实质 。而是因为SUV车型可以给用户提供更多的用车生活选择 。
为了实现这一产品定位 ， bZ4X系丰田首次采用基于e-TNGA打造的BEV专属平台 ， 通过低重心、高刚性来实现非凡的驾乘体验 。为此 ， bZ4X所采用的电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥 ， 充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成 ， 与SUBARU共同开发的X-MODE功能等技术创新 ， 都是在丰田产品上的首次应用 。
除此之外 ， bZ4X还搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统” ， 充分发挥电机驱动的特征 ， 满足从日常生活到轻越野的使用需求 ， 拥有超越期待的通过性 ， 使其成为拥有越野驾趣和驾驶乐趣的SUV车型 。
除了驾控乐趣外 ， SUV车型还可以为用户提供最大可能的车内空间 。bZ4X没有浪费这一产品特型 ， 四个车轮被尽可能地安置在了车身的四个角上 ， 以此实现了更长的轴距 。数据显示 ， bZ4X的轴距达到了2850mm ， 后排腿部空间达到1000mm ， 这已经和很多D级轿车的后排空间所差不多 。

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