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投稿|关于扩张，马斯克略同张一鸣( 五 )


华为就是一个明显的例子 。软硬兼备的华为，进入造车领域后，仍然无法获取大多数汽车厂商的信任，且随着主机厂自身发展，往往都会自研操作系统，华为和特斯拉们的系统授权模式备受挑战 。
上汽集团2021股东大会上，上汽董事长陈虹就直言，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽不能接受 。“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯壳 。”
而且，与市值2.5万亿美元的苹果相比，什么都想自己做的特斯拉和字节跳动，还有着明显差距：苹果是借助称霸市场的手机销量，实现市值节节攀升，特斯拉和字节跳动更多则是市场对它们未来趋势的看好 。
作为全球市值最高科技公司，调研公司Counterpoint报告显示，2021年二季度内，苹果凭借13%的全球手机出货量，拿下了75%的手机市场营业利润 。
显然特斯拉距离成为车企界的盈利巨头还有很大距离 。以交付量来看，其2020年50万辆的水平，仅为丰田的二十分之一，但市盈率却是丰田的56倍 。
在规模与市值严重不对等的情况下，特斯拉还需要继续提升规模化 。而留给特斯拉的领先时间，还有多少，也受到外界热议 。
还有更加凶猛的对手在赶来的路上，如小米、集度、苹果等互联网造车，以及丰田、大众、宝马、奔驰等传统车企向电动汽车转型加速 。
“我们承认特斯拉的业绩无可挑剔，但这没有改变我们对特斯拉股价被高估的看法 。”看空特斯拉的投资公司Roth Capital Partners分析师克莱格·欧文，将2024年发布的苹果汽车视为未来汽车行业最大的催化剂 。
而且，特斯拉和字节跳动的无限扩张进程，还不可避免造成敌人名单的不断增多 。
以字节跳动为例，其敌人已从早期的新闻门户网站，扩展到腾讯、阿里、美团、百度、知乎、B站、小红书等主流互联网公司 。
2016年抖音尚未出现之际，张一鸣曾认为字节跳动没有high to high的竞争，并给出了两点原因：一，彼此之间不是全面的战争；二，不是具体到某一两个点上针尖对麦芒的比拼 。
五年后，字节跳动面对的互联网竞争大变样 。不仅字节跳动核心App陷入增长停滞，整个中国互联网也都陷入了增长困境，没有多少新用户可待发掘 。
所有科技巨头们被迫进入到贴身肉搏的竞争新阶段 。以腾讯、阿里、字节为例，除了各自核心业务外，对外扩张路径都大同小异，无外乎云计算、AI芯片、本地生活、电商、游戏等 。
字节跳动过去习惯的围绕机器分发，快速复制流量扩张的打法，正在新的领域失效 。进入2021年，从教育业务开始，到游戏业务、本地生活，字节跳动开启了一轮轮裁员计划，以此来缩减无限扩张带来的成本激增后遗症 。
作为特斯拉和字节跳动内部的超级个体，马斯克和张一鸣，各自凭借对未来趋势的把控能力，成为了中美两地创业者的新一代偶像 。
但正如Facebook创始人扎克伯格所说，“从那以后，我们所做的每一个决定都愈发艰难，因为我们赌上的要么是整个公司的发展方向，要么是数十亿美元，并且这些决定的正确与否在5到10年内都还是一个未知数 。”
眼下，扎克伯格把宝压在了元宇宙，并在今年的connect大会上将公司正式更名为“Meta” 。
在马斯克为特斯拉找到FSD自动驾驶的未来增长曲线后，哪个领域将是字节跳动值得大力付出的，难题留给了张一鸣 。
【投稿|关于扩张，马斯克略同张一鸣】参考资料：

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