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特斯拉|特斯拉要干掉的，不只是BBA( 二 )


特斯拉推出的产品相对公开透明 。消费者可以自由选择1-5年租赁期限，每月支付租金，到期后就可获得车辆 。
相比于一般的租赁机构，特斯拉的融资租赁产品的年化率要相对较低 。比如，如果消费者选择最低首付比例10%和最长期限5年的方案，折合年化利率为7.42%，而一般融资租赁机构提供类似的产品年化利率要至少10% 。
消费者无需担心会额外支付服务费，提前还款也无需支付违约金（通常提前偿还银行贷款，需要支付剩余本金3%的违约金） 。
消费者显然也看出了特斯拉的诚意，特斯拉一推出“0首付”方案，订单激增导致交车时间增长 。
国内融资租赁行业内部缺乏动力，也许靠着外部的力量——特斯拉这条鲇鱼，不得不开始行业洗牌、重建行业规范 。
“干掉”传统汽车保险？除了准备“颠覆”融资租赁市场外，特斯拉还拓展了保险业务 。雅虎财经对此评论：“埃隆·马斯克终于有机会彻底改变汽车保险行业 。”
特斯拉的车险相比于其他公司有什么革新的地方？为什么说马斯克有可能彻底改变保险行业？
我们先看看目前新能源汽车保险市场的情况 。
目前，新能源汽车相比于燃油车来说，保险费用会相对较高 。
熊猫保险科技创始人兼CEO王刚曾对媒体指出，虽然购买电动车时，政府会给予一定补贴，但由于保险公司在新能源汽车鉴定维修等方面的技术限制，大多数保险公司仍会按照车辆补贴前的价格来计算保费，但在理赔时却按照补贴后的价格进行，致使电动车的保费普遍比燃油车高出一大截 。
而且，保费还有可能进一步上涨 。最近，中国保险行业协会公布了一份名为关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》的通知，里面明确了对于新能源车的专属保障条款，包括“外部电路导致车辆损毁”、“外部因素导致充电桩损毁”、“充电桩故障导致第三方伤亡或财产损失”等等 。新的险种意味着又有新的保险费用 。
而另一方面，中国汽车工业协会数据显示，9月汽车销量206.7万辆，同比下降19.6% 。9月新能源汽车产销量再创新高，均超过35万辆；9月新能源乘用车市场渗透率达到19.5% 。未来，这一渗透率还会不断增加 。新能源汽车市场这块蛋糕不断做大，让所有的保险公司垂涎欲滴 。
特斯拉也显然看到了机会，与其让他人把钱赚走，不如自己干 。今年10月份，特斯拉自己旗下的保险产品在美国的德克萨斯州上线 。
这一业务还有望拓展到中国 。2020年，特斯拉在上海注册了“特斯拉保险经纪有限公司”，注册资本5000万元 。马斯克还计划，保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占到整车业务价值的30%到40% 。
由于更了解自家的车辆，及其“技术、安全和维修成本”，特斯拉表示其保险产品将在价格上低于行业价格20％-30％ 。
更关键的是，马斯克强调，特斯拉推出的车险是根据实时驾驶行为设计的真正的UBI车险（Usage-Based Insurance，基于使用量而定保费的保险） 。
具体来看，特斯拉在一份声明中指出：“特斯拉将根据车主的驾驶行为来测算保费，而不是依靠其他保险公司使用的信用、年龄、性别、索赔历史和驾驶记录等传统因素 。”
在马路上奔跑着的成千上万辆特斯拉，都将是特斯拉UBI保险的数据搜集和检测器 。9月底，特斯拉“完全自动驾驶10.1测试版本”上线，同时还绑定推出了车险计算器（insurance calculator），就为了更好地收集数据测算车主的驾驶习惯 。

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