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特斯拉|特斯拉要干掉的，不只是BBA( 三 )


更了解车主的驾驶习惯，那么特斯拉就能够更精准地投放保险，特斯拉的保险业务有可能迎来更低的赔付率和费用率，特斯拉有望比同类保险公司更赚钱 。
赚钱这还只是其次，这一保险产品的推出对于整个行业杀伤力巨大 。
传统燃油车的定价模式多是从“车”的维度去考量，比如车型、车龄、配置、车辆是否有出险等 。但是驾驶者本人的具体情况才更影响车辆事故风险的概率 。特斯拉UBI则更多地从驾驶员的驾驶习惯出发定价，更精准有效 。
一旦实施成功，特斯拉有可能颠覆掉整个汽车保险行业的定价体系，甚至倒逼全球的车险市场改革降价 。
对于特斯拉来说，当下推广自家的UBI险最大的难处就是监管 。保险行业此前曾推出过UBI险，但是由于监管问题最终不了了之 。
还要卖软件、卖电池、卖电力，特斯拉啥都要干？在特斯拉之前，车企的赚钱方式就是卖车 。但特斯拉探索出不靠卖车赚钱而靠衍生服务赚钱 。
国泰君安证券称，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利 。
而这一商业模式，得到了更多投资者的认可 。
比如，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）就认为，特斯拉的汽车业务仅值每股345美元，但是，特斯拉软件和服务业务则价值每股535美元 。
乔纳斯指出，到2030年年底，特斯拉可以通过为车主提供软件升级和相关服务每月收取100美元的费用，如果到那时特斯拉的汽车销量达到大约1650万辆，那么每月100美元的费用就能带来约200亿美元的销售额 。
软件和服务业务才是特斯拉未来更具有想象力的业务 。
目前，特斯拉推出了“完全自动驾驶”（FSD）功能包 。国内，增强版自动辅助驾驶功能软件包3.2万元，完全自动驾驶能力软件包6.4万元，都不便宜 。且FSD的价格有可能进一步上涨 。
国泰君安通过调研估算，截至2020年末，特斯拉FSD渗透率为24.57% 。
卖软件已经成为了国内造车新势力们共同努力和学习的方向 。小鹏、蔚来纷纷推出自己的自动驾驶软件包 。
创立十几年，创新、颠覆几乎写进了特斯拉这家公司的基因里 。投行Wedbush就指出：“我们从未将特斯拉视为一家汽车公司 。我们认为它是一家颠覆性的科技公司 。”
特斯拉|特斯拉要干掉的，不只是BBA
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特斯拉的脑洞和想法还有很多 。
据CNN报道，特斯拉近期已经向美国得克萨斯州公用事业委员会提交申请，希望通过旗下子公司“特斯拉能源风险投资公司”向用户出售电力 。
而在去年的电池日上，马斯克介绍了新电池技术，并且发布了“4680”电池，这一电池能量密度提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍 。在发布会上，马斯克还考虑等到技术和产能成熟后，为其他车企提供动力电池 。
这话一出，特斯拉又让整个动力电池行业瑟瑟发抖 。当然，如今因为芯片问题，“4680”电池的量产依旧遥遥无期 。
【特斯拉|特斯拉要干掉的，不只是BBA】看上去不务正业的特斯拉，到处抢夺生意，但是它又带着全新的产品、技术，或成为一条通吃全行业的“鲨鱼”，或者成为一条“鲇鱼”搅活一池水 。

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