自行车|这对父子，通吃全球自行车市场大半个世纪( 二 )
为了实现飞轮更好的机械性能，并使涂膜更耐久，庄三郎引进了当时属于先进技术的喷砂工艺 。
在他的主导下，公司在1957年开发出了内三速变速器 。这种位于车轴内部的变速器可以根据车速自动调节档位 。
它凭借可节省体能、不易损坏的优点在日本和欧美国家迅速普及，业务蒸蒸日上 。
但是一场巨大的危机，正在悄然向禧玛诺袭来 。
02、抵御寒冬的独门绝技紧接着，大约从1960年到1975年，全球自行车产业却进入了衰落期 。
随着汽车工业的迅猛发展，汽车生产成本的降低，家用车在发达国家开始迅速普及 。
曾经的白领们成群结队骑着自行车，有说有笑上下班的景象不再，取而代之的是马路上拥挤的小轿车 。
《自行车的回归》一书描述了这种断崖式下跌：
1952年到1973年，英国自行车使用率下降了84%；德国柏林1974年的自行车使用比例仅为1955年的10% 。
自行车市场的萎缩也给上游零件生产厂家带来毁灭性打击 。
不过，处在生死边缘的禧玛诺，竟然凭借一项重要的技术突破转危为安 。
1958年，岛野庄三郎出国考察，在一个国际贸易展览会上看到了西德的冷锻技术 。
他当即对自己的部下说：“我们也要研发自己的冷锻技术 。”
在场的人都惊呆了，大家都觉得他太疯狂了：“作为一家小企业，如何能完成如此高难度的基础工艺研究？”
毕竟，冷锻通常是由大型钢铁企业、汽车企业，或者科研机构来完成 。
但是岛野庄三郎坚持要搏一把 。
所谓冷锻，是直接在常温下把金属锻造成零件，相比热锻，具有低成本和高精度的优势 。
一方面，热锻需要大量燃料来加热，高温会让厂房环境变得恶劣，工人健康也受到很大影响 。这些都会增加企业的生产成本 。
另一方面，热锻零件由于热胀冷缩，尺寸会发生变化，这会大大影响零件的制作精度 。
正因如此，岛野庄三郎在1958年毅然决定要研发冷锻技术 。
但他并没有在有生之年看到这项技术研发成功，于1958年9月抱憾去世 。
4年后，禧玛诺的冷锻技术终于获得成功，并投入应用 。这期间公司先后攻克了压力机力量不足、模具容易损坏、零件锻造过程中变形等技术难题 。
有了冷锻技术这一“杀手锏”，禧玛诺的产品在价格和质量上大大优于竞争对手，赢得了更多的客户 。这让它得以在日渐萎缩的市场环境下，始终保持一席之地 。
庄三郎的赌注压对了！
【自行车|这对父子，通吃全球自行车市场大半个世纪】1962年以后，禧玛诺在冷锻技术上不断提升，进而发展出高精度冷锻技术，实现了对自行车零件微米级的精度控制 。这也是禧玛诺被称为“自行车界英特尔”的重要原因 。
直到今天，冷锻依然是禧玛诺的镇山之宝 。
03、子承父业，发扬光大进入70年代，随着发达国家反消费主义浪潮涌现，以及环境污染、城市交通等问题日益严重，自行车又成了环保的旗帜和象征 。
当时，发达国家的城市中涌现出了大量自行车环保组织，各国政府也开始提倡绿色出行 。
1978年以后的五年内，日本及欧美等发达国家的自行车使用率回升高达30% 。
经历过严冬后生存下来的禧玛诺，其行业头部地位进一步得到了巩固 。
1975年，它营业额达到140多亿日元（约8亿元人民币），但它这时还只是行业老三 。
接下来在第二任领导的率领下，禧玛诺走上了一条全新的称霸之路 。
岛野庄三郎去世后，儿子岛野尚三继位 。岛野尚三是一位极具国际视野，对经济学理论有深入研究的企业领袖 。
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