投稿|马斯克难退休( 四 )
有这样良好的销量表现，除了特斯拉的产品工艺之外，与马斯克个人的影响力也脱不开关系 。
连线出行曾向多位特斯拉车主询问“为何要购买特斯拉？”，得到的答复中总有一个相似的答案——因为马斯克这个人，“马斯克造车、还在造火箭、要登上火星，这么酷的人造出的车一定也很酷 。”
除了销量之外，特斯拉的壮大，与马斯克激进、独断的领导风格也有很大的关联 。马斯克在执掌特斯拉这些年中，一直都贯彻着“第一性原理”来带领特斯拉前进——整个制造过程中的一切都是公平竞争的，特斯拉完全可以从提高效率的角度挑战物理学的极限，重新发明整个过程 。
在马斯克接手特斯拉时，电机、电池和电控（统称“三电系统”）还不够成熟，产品性能差，成本也居高不下，于是马斯克就开始自主研发、自主制造三电系统，以便让成本降到最低 。
整车车身结构，马斯克也在极力追求成本最低 。在产品定义之初，马斯克就坚持采用全铝车身，做到极致的轻量化 。而到了去年，马斯克将车身将近70多个零件通过整体铸造，让车身的生产时间和成本再次降低 。按照马斯克所述，之后在柏林工厂生产的Model Y，每个车身生产只需45秒 。
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特斯拉德国工厂的Model Y压铸工具，图源《TIME》官网
这样对效率的苛求，同样体现在员工身上 。
这其中以Model 3冲刺产能为例 。当时特斯拉为了这个目标，长时间按照一个过分激进的时间表向前推进，同时以CEO为首的整个管理层全部搬到工厂作息，这种长期高压的文化，也导致了诸多高管离职 。
无论是个人影响力，还是对于效率的极致追求，都与马斯克个人的成长经历和性格有极大的关系 。
1971年，马斯克出生在南非的比勒陀利亚，他的父亲是机电工程师，母亲是个模特，还兼任作家和营养师 。深受父亲和母亲的熏陶，马斯克小时候就痴迷于科学和技术 。
“对于车企，尤其是特斯拉这样的车企而言，整体的工作流程和处理问题的方法，都已经与埃隆·马斯克个人的性格和习惯融为一体，假若马斯克的接班人不能很好地将其特性发挥极致，特斯拉整体或许就会崩溃，更不要说维持住现在的优势地位 。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示 。
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图源特斯拉官微
在孙浩看来，正是有了之前的个人成长经历，才能塑造出了马斯克这样的个人特性，而这样的特性，其他人很难能复制，更不要说能做到马斯克这样的影响效应 。
正因这样，假若马斯克真的有一天从特斯拉“退休”，对特斯拉的影响可谓巨大 。
但对于特斯拉来说，或许需要做好马斯克辞职的准备，因为在业内看来，想要登上火星的他，并不会一直将精力都放在特斯拉上 。
03 闲不下来的马斯克马斯克要解决的问题还有很多，首当其冲的就是他想要实现的太空梦 。
“如果无法解决‘猛禽’发动机制造危机，SpaceX将面临破产风险 。”
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，SpaceX创始人马斯克近日在一封公司全员邮件中这样表达了他的担忧，他还表示“如果‘星舰’飞行频次明年不能达到至少每两周一次，我们将面临真实的破产风险” 。
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