年轻人们|千万“钟摆人”正超长通勤：往返坐高铁，每天3小时在路上年轻人们|生活|投稿

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文丨人间像素

作为好几个 500 人大群的群主，李波最近挺忙。
他的群里聚集了上千位像他一样每天往返于北京和天津之间跨城通勤的人，他们从事着不同的行业。一条进京路，他们尝试多种不同的交通方式，每天平均通勤时间在 3-4 个小时左右。
群里最多的是如同李波一样的高铁通勤“钟摆人”——他们每天早晨从天津武清坐上高铁到达北京南站，到了下班时分，又如同倦鸟归巢一般从北京的各个区域去往北京南站，等候回家的高铁。
超大城市购房的压力、一线城市周边交通圈的建设、以及进入人生新阶段后陪伴家庭的需要，让越来越多人如李波一样，踏上了跨城通勤之路。
京漂“钟摆人”：四种交通工具排列组合，每一分一秒都要精准卡点奥运会前一年，李波毕业来到北京工作，一转眼，人生的三分之一都在北京度过。
“我也想过咬咬牙在北京买房，但是北京的房太贵了。”
2014 年前后，李波太太的同事去武清看房，邀请他们一起。“从北京往天津开，下了高速看那个地方（武清）不错，就定了一个。”
李波买下了这套总房价不到 50 万元、离北京最近的天津住所。而在同时期，如果要在北京买房，可能就要翻个五倍甚至更多。
地处环渤海经济区中心地带、京津走廊中段的“房产价值洼地”的天津武清，是京津双城生活的重要节点。随着武清的房子装修完毕、孩子出生满一岁后，在北京上班的李波夫妻二人，开始了双双跨城通勤的生活。
每个工作日的清晨，当大多数人还在睡梦中时，李波一家人就开始起床洗漱。通常情况下，只要不遇上极端天气影响高铁车次，从天津武清家里出发，中间通过自驾、高铁、换乘两次地铁、步行等四种交通方式排列组合，历经近 2 小时，李波就可以如愿抵达公司。

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返程的时间，则相对更长一些。李波的太太会赶在下午幼儿园放学之前回到武清，李波则一般五点半准时下班，花四十分钟赶到南站，坐 18：00 点区间的高铁，到家差不多是七点半到八点之间。最近，京津城际高铁调整了时刻表，晚上停靠武清的车次变少，李波到家的时间就不固定了。“夜晚的武清站，常常跟北京 5 号线天通苑站差不多拥挤。”
其中，最幸运的视情况就是，李波到达每个换乘环节时，时间都“踩着点”，比如刚好高铁到达、地铁有座。但这毕竟只是理想状况。更多时候，李波还是望着呼啸而去的列车，深深叹一口气，“哎，就差一分钟，上一趟车刚走。”
“但只要时间掌握得好，每一分一秒都精确计算下，基本上没啥问题。”作为京津跨城钟摆人，四年来日复一日的通勤训练，李波把每次往返换乘的时间表，深深刻进了自己的生物钟。
但，也有“失算”的时候。比如，李波太太如果有事，那当天接孩子的重任只能落在他身上，他需要提前 1 个多小时在 15：20 左右下班，在重复走一遍早上上班时的路线，赶着去接孩子。