年轻人们|千万“钟摆人”正超长通勤：往返坐高铁，每天3小时在路上( 四 )
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「出门之前，犀牛要把自己喂饱」
像犀牛这样在上海虹桥商务区的跨城通勤群体，近几年来开始越来越多，同济大学近日发布的《2021 长三角城市跨城通勤年度报告》显示，本年度上海市域与周边的苏州、嘉兴、无锡、南通等地级市的跨城通勤者共 15311 人，折算实际人数达 7.66 万人以上，这相当于一个镇的人口在流动 。
其中，苏州城区的跨城通勤人群主要以高铁通勤为主，昆山花桥地区的跨城通勤人群以地铁为主，而太仓地区以私家车通勤为主 。此外，上海地区也有人群到周边城市上班，其主要工作地为昆山市、太仓市和嘉善市 。
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「来源：同济大学《2021 长三角跨城通勤年度报告》」
事实上，像李波、爱文、犀牛这样居住在一线城市周边的跨城上班族，只是全国数以千万“钟摆人”的缩影 。研究显示，在全国 36 个重点城市中，共有超过 1000 万人正在承受 60 分钟以上的跨城通勤之苦，占通勤人口的 13% 。
更多我们不知道的是，在全国一二线甚至三四线城市，跨城通勤的队伍逐年扩大、不见减少 。他们当中，有如李波一样因为高房价而被迫选择跨城通勤的“钟摆人”，也有像犀牛一样因为职业发展自愿当的“钟摆人”，还有如爱文一样享受城市一体化红利的“钟摆人” 。
不管因为什么原因，他们从小镇走出来，为了在大城市成长、扎根，选择不“躺平”的通勤生活 。
多少个随着人流挤上地铁的早晚高峰
多少个顶着风雪踩下油门的清晨
多少个披着星光走下站台的夜晚
还不是为了梦想、为了家人更好的生活、为了那个不愿意轻言放弃的自己 。
注：应受访者要求，文中爱文、犀牛为化名 。
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