投稿|年轻人里火热的智能汽车，“老司机”为啥不想要？
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图片来源@视觉中国
文 | 智行驾到“前段时间我还特意去了广州车展认真逛一逛，想着能够找到一台50多万适合我半年后退休，带老伴去旅游的新车，结果销售员使劲跟我介绍这是哪个动漫的联名款，孙子会喜欢的，我说手机软件我都不熟悉，这么大块的汽车我不敢用 。”59岁的苏伯在接受智行驾道采访的时候说道 。
在电动智能化浪潮下，车企们的新车纷纷瞄准了年轻人的钱包，二次元IP跨界、个性机械外观和车载大屏游戏等年轻化元素成了厂商吸引年轻人的方式，生怕遗漏任何一个年轻人出没的场景，担心成了被遗忘的品牌 。
殊不知，就在车企们以为即将赢得年轻市场一切未来的时候，有个“多金银发爷爷”看了一眼新车后，却颇感无奈，转身离开，只能默默打开了银行VIP理财首页 。
像苏伯如此等着退休换车或者新购车的中老年人群，在接下来10年将会不断增加 。在年轻人集聚的知乎，输入“退休买车”的关键词，就发现有着不少的人问“退休后自驾游，应该买什么车好？”，可见这已经是潜在的强大购买需求群体，可惜现在被车企忽略了 。
年轻化成了造车市场的主流，甚至三胎新政都成了车企想要抓住的焦点，但对于现在越来越严重的老龄化市场，车企们却无动于衷，难道“银发经济”在汽车市场里就发挥不出效应吗？
“老司机”的增长，超过你的想象根据第一财经的统计，我国“60后”出生总人口为2.39亿，其中1963年出生人口高达2934万人，1964年超过2700万人，1965年也接近2700万 。这意味着明年2022年我国将会迎来第一波退休高峰期，1962年到1974年这一代人是中国最大的人口出生潮，后续将会持续多年高峰期 。
回到经济上，“60后”可以算是中国目前个人财富积累相对充裕的一代 。“我一个月的退休金差不多有1万多，这比我女儿现在的工资还高，我经常跟孩子说，不用管我，照顾好自己就行 。” 兰姨此前是广州某学校的高级教师，并不担心以后的生活来源不稳定 。
大部分人的退休工作环境主要集中在党政机关、企事业单位、国有企业等，退休生活待遇是有一定的保障，有一些高校中退休的老师依旧被返聘，偶尔上上班，打发时间 。
今年64岁，退休4年的林老师跟智行驾道表示，“退休突然不用工作的生活，其实很不习惯，感到无聊，儿女生活不用操心，我就继续回学校上课，每周课不多，周六日固定跟其他老朋友去周边旅游，有时候他们开车，有时候我载他们，生活比我孩子开心多了 。”
除此之外，还有一波城市发展受益的“土豪金60后”，他们随着中国城市化进程的加速，成为了拆迁户，获得了不菲的拆迁补偿，根本也不用为工资收入而烦恼 。一旦这代“多金银发爷爷”的消费需求得到了释放，那将会催生市场上各类的消费需求 。
在2021年的汽车重庆论坛，嘉宾周丽君表示“中国车市发展与人口信息相关，近十多年，中国汽车销量快速突破1500万辆，到接近2500万辆大关，背后的核心推动力是80年代出生人口，80后成为中国消费的主力军，反观90后出生人口数量的大幅减少，这也导致了近几年的车市疲软 。”
或许你会问：就算人口众多，但年龄超过60岁，还能继续开车上路吗？答案是肯定的，目前政策也在向高龄人群倾斜 。
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