投稿|年轻人里火热的智能汽车，“老司机”为啥不想要？( 四 )
说到底，车企们在整车的研发上有什么发挥余地呢？
回到高龄人群的特质上，老年用户的腿脚不便，身体机能退化，这肯定会推动中国智能化的部分功能应用，现在最为火热的智能辅助驾驶，例如自适应巡航、LCC、NGP等功能，是能够一定程度上释放高龄用户的驾驶压力，如果是终极目标实现了自动驾驶，那就直接推到“出行鸿沟”这道墙，同时对智能座舱的要求也更高了，得更加符合其身体特征 。这两点是值得车企们认真思考哪些功能是对该人群有价值的 。
“我最喜欢的是智能车的语音交互功能，一开始我是不习惯使用触屏才无奈用了语音，后来发现离不开这个功能了，实在很方便，控制空调、座椅、窗户等等，再也不用那么麻烦，也觉得很酷炫 。”63岁的陈伯今年买了一辆国产新势力的轿车，爱不释手 。
由于这些多金爷爷们足够广阔，分布在不同的经济城市，需求是多元的，关注的车型分布广泛，从硬派SUV、家用MPV、房车和老年代步车，如今销量遥遥领先的五菱宏光MINI，甚至到其他A00级别的汽车，正是切中了四五线城市的老年群体，一下子购买力剧增，这也推动着高龄市场的进一步细分 。
若是拉回一二线城市，高龄人群有着更加充足的经济基础，车企们推出高端化品牌是有一定的可行性 。2021年第二季度，一丰、广丰已先后加码全新汉兰达，2021年底南北丰田也先后推出国产新赛娜等车型吸引高龄用户，为丰田再战高龄车市创造了新机遇 。但这并非意味着价格贵就行，这个群体又特别节俭，所以只有在产品细节上打磨，才有可能受到欢迎，例如在如今的大屏车载系统上，尽可能地保留一些必要的实体按键，可快速操作 。
“我老伴身体欠佳，但经常也会带她出去，如果能够在车里面长期放置一个医药箱，我会很实用 。”苏伯提起车内空间需求时，说出了高龄人群才会有的需求 。紧急医疗包、利用车联网系统配备SOS呼叫按钮，都显得格外重要，然而在目前从车型中，并没有找到这样的关怀设计 。
写在最后在商业世界中，受制于移动互联网化抓住了年轻人，创造财富的惯性思维，目前大多数车企继续陶醉年轻化战略，普遍忽视高龄用户，然而手机软件端的适老化改造行动，早已在进行 。
当老龄化群体成为未来的增长常量，那对各个行业的影响将会很明显，车企的视而不见，丢失的将会是整个细分市场，如果当自己年老的时候，发现身困在“出行鸿沟”中，那生活也失去了出行乐趣 。
（文中采访的苏伯、兰姨、林老师、林师傅、蔡伯、杨丽、杨明、陈伯皆为化名）
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