投稿|年轻人里火热的智能汽车，“老司机”为啥不想要？( 三 )
通过不同的消费者和门店的调查，我们可以清晰感知到，电动车的智能化发展下，不同维度下的技术，给老年人带来了不同的驾驶体验，对于年轻人来说习以为常的标配，对于老年人群体来说，就不是同一套逻辑能打天下了 。
回到具体车型上来说，多金爷爷们对于车企销量的影响却越来越明显，根据车媒研究院的资料显示，从2020年以来，皇冠、兰德酷路泽、普拉多等高级别车型陆续停产，大幅度影响了高龄用户对于丰田的购买率，意向购买比例由2020年8.59%降至2021年5.46% 。
在市场上，头部效应的影响反而越来越明显，特别是在重视口碑传播的老年群体中，逢人就夸的特质会让车企们突然在单一人群中爆发，例如长安、吉利和哈弗这三家自主品牌吸引高龄用户能力大幅度提升，2021年晋级了高龄车市意向购买的TOP10，中大型SUV探险者等也助力福特晋级TOP10 。
在如今缺芯的环境下，对智能化车型的影响最大，任何的智能功能都要依靠芯片算力，现在能够完成顺利交付是不容易的事情，但高龄用户购买与换车，大致沿用了以往的燃油车习惯，需求并不智能复杂，在现有的供应链上做快速调整反应，不失为一个可靠的路径之一 。毕竟，老龄化的人群增长速度，比现在婴儿的出生率可快多了 。
高龄用户需要什么车？通过实地采访高龄人群和前面的讨论，已经明确感知到用年轻智能化的逻辑去提供老龄用户用车，是一条不可行的路径 。
那究竟应该如何思考高龄人群用车呢？不妨我们先来看看同样高龄的人群需求变迁下，走在改变先锋的移动互联网化大改造——适老化 。
在数码产品的使用中，特别是基于手机终端的移动互联网下，在为各种年轻人提供便利的时候，智能工具却给老年人群的日常生活造成障碍 。被健康码阻碍出行的老人家、94岁奶奶被抬到银行进行人脸识别才能激活社保卡、冒雨交医保却被拒收现金，甚至有医院取消了现场挂号……此类令人心头一震的新闻每天依旧在中国的各个地方轮番上演，电商购物、人脸识别、在线挂号，这些年轻人的标配的网络服务，却成了横在老人家面前的“数字鸿沟” 。
“之前我孩子教过我如何使用打车软件，但我很快就忘了，屏幕又小，要找到窗口输入地点，折腾了一会，还是失败了，最后还是我坐地铁回家的 。”林师傅聊起曾经打不到出租车，想要试试打车软件最后失败的经历，依旧叹了口气 。
如此的事件越来越多，国家也开始政策出手，帮助高龄用户适应移动互联网 。2020年12月工信部印发《互联网应用适老化及无障碍改造专项行动方案》通知，要求三大通信运营商、互联网行业等自2021年1月起，开展互联网应用适老化及无障碍改造专项行动 。
【投稿|年轻人里火热的智能汽车，“老司机”为啥不想要？】
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方案要求针对老年人推出更多具有大字体、大图标、高对比度文字等功能特点的产品 。同时互联网网站和手机APP完成改造后的适老版、关怀版、无障碍版本，将不再设有广告插件 。
有了政策的引导，高龄用户终于可以突破“数字鸿沟”，结果一不小心又掉入了“出行鸿沟”，从数码手机端到出行终端汽车上，依旧是智能化发展中，高龄用户再一次被刻意忽略了，或许现在还不到政策出台的阶段，然而面对快速的市场变化，有心车企对老龄人群的用心，是能够收获不错口碑的 。
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