盒马鲜生|借力生鲜仓，卖菜的盒马跑通了鲜花生意( 二 )
因此，今年4月，海盛开始与盒马合作，也由此离C端消费者更近了 。“他们是否喜欢某种花、更喜欢哪种颜色、期待以后能买到什么样的花……能第一时间反馈给我们，使我们对消费需求和趋势的判断更加精准，进一步有助于我们及时调整种植计划 。”海盛销售总监和晓玲说 。
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海盛鲜花大棚，六出花育种区
独立仓转生鲜统仓，损耗率降至2%离开产地，当部分鲜花运往花拍中心等待供应商挑选、竞价，才能进入下一个中转环节时，一部分鲜花已经到了盒马手里 。
11月25日下午5点，在盒马位于昆明的鲜花大仓，各种植基地运过来的鲜花正在入库 。而在这之前，必须经过一系列质检 。据盒马昆明鲜花大仓商品品质管理负责人杨龙介绍，先对运输车测温，保证鲜花运输全程冷链，温度始终在15度以下；再对鲜花进行30%的抽检，主要看鲜花的品质是否达到标准 。
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【盒马鲜生|借力生鲜仓，卖菜的盒马跑通了鲜花生意】盒马昆明鲜花大仓，鲜花正在入库
针对不同的花，盒马的标准也不尽相同 。“以玫瑰为例，我们首先看花的光泽度，判断是否新鲜；第二看枝干，在加工中是否有破皮等机械性损伤；第三看叶水，是否有病虫害或农药残留 。”杨龙表示，更进一步还要看花的开放度，“如果没有开放度，后续养也不会达到完全开放的状态，属于畸形” 。
无论是运输温度不达标，还是抽检品质不合格，同一批次的鲜花都会被退回产地 。但退货不是的最终目的，相反，通过“问题前置”，盒马能从源头更好地把控品质 。“一旦发现有问题，盒马品控这边会马上对接产地那边，告知他们具体问题是什么，以及如何操作才能达到标准 。”
顺利入库后，鲜花迎来二次加工 。在这个环节，需要拆除产地不统一的外包装，再进一步修剪枝叶，吸水棉吸足了添加营养液的水，包裹住花枝根部达到采取营养、保湿的效果，最后以盒马统一的包装纸或包装袋打包 。
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盒马昆明鲜花大仓内，鲜花正在二次加工
接下来，包装好的鲜花将专车发往盒马位于20多个城市的生鲜仓，再由此被送到各个门店 。以上海为例，鲜花自采摘到客户手中只需要4天左右，流转时间极大地缩短了 。
不过，凡流转，必损耗 。而杨龙透露，通过精简供应链路，盒马已经将鲜花的整体损耗率降低至2%以下，相比之下，鲜花电商的损耗率基本在3%左右，高者还在5%以上，而传统鲜花商的损耗率更高，在10%-30%之间 。
值得一提的是，除了昆明大仓是专门所建，鲜花在各个城市的流转都是依靠生鲜打下的基础 。这也是盒马做生鲜拓展到鲜花的优势所在 。“我们只要在已有仓网、运网等基础设施上增加一点点设施和人力就好了，全品类算下来反而节省了很多成本 。”盒马花园采购负责人履言说 。
爆品逻辑：鲜花也需要消费升级当下，鲜花也正面临着消费升级 。“比如买玫瑰，不再是几十年如一日地点名红玫瑰、香槟玫瑰，而是要洛神、卡布奇诺等等 。”履言称，盒马不仅把鲜花当成一个品类，而是作为一个子品牌在经营 。
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