丰田|丰田“背叛”了燃油车？( 二 )
2021年是智能电动车最狂飙突进的一年 。特斯拉一家车企的市值已经超过丰田、大众、通用等十余家传统车企之和 。国内新势力蔚小理们在纯电领域先发制人，销量势如破竹，股价节节攀升 。
警钟彻底拉响，留给燃油车转型的时间不多了 。
曾经的燃油车霸主，纷纷恐慌于自己成为下一个诺基亚 。看清楚局势的奔驰、宝马等传统巨头，马不停蹄地发布了全新电动平台，大举进军电气化、智能化 。
全球车企都掉转船头选择了纯电路线，丰田不慌张是不可能的 。
而且，纯电车的技术正在成熟 。丰田担忧的电池续航和充电频率等问题也得到了部分解决 。工信部的数据显示，纯电动乘用车平均续航里程从2016年的253公里提升至2020年的378公里 。到了2021年，不少车企已经推出了续航里程在600公里以上的车型 。
最关键的是，各国的新能源政策以及发展路径逐渐清晰起来 。
自2015年以来，欧盟的一些国家已经宣布了停售燃油车的计划 。比如，挪威要求，到2025年，境内出售的所有新车都是电动车，法国和英国也宣布到2040年前彻底禁售燃油车 。
去年12月，日本政府发布了“绿色增长计划”，到2050年完全实现无碳排放，2035年要禁止销售新型汽油动力汽车 。
如今，中国新能源乘用车的总销量几乎占据了全球新能源销量的半壁江山 。对于整个新能源市场来说，中国市场的走向变得尤为重要 。从2012年开始，中国新能源汽车发展已经基本确定了以纯电动为主要的发展路径 。另一个汽车大国——美国如今也以纯电动为主要的发展路径 。
各国的政策已经给车企指明了方向——走纯电动路线 。
技术、市场、政策，都已经为纯电动车打开大门，丰田再不入场就来不及了，只能咬着牙硬上 。
丰田章男低头了吗？连发16款电动车，这意味着丰田彻底向纯电车低头了吗？
并没有 。
丰田章男面对纯电路线依旧在徘徊犹豫 。
在发布会上，丰田发布的多数纯电车都是概念车，部分车型依旧是基于现有的燃油车改造而来 。丰田章男是这么解释的：“我们生活在一个多元化和难以预测未来的时代 。没有一个产品适用于所有人的选择 。因此，丰田希望为我们世界各地的客户提供尽可能多的选择 。”
换句话说，丰田推出纯电动车，更多是迫于现实压力不得不做出的妥协，而不是真的要押宝纯电动车路线 。
在纯电之外，他们依旧没放弃混动和氢能源路线 。
丰田计划投入的350亿美元中，只有一半是投向纯电动车方向的，剩下的一半用于包括混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车上 。
相比于其他车企，丰田转型的决心也没那么大，丰田的目标是到2030年销售350万辆纯电动车，相当于目前销量的三分之一 。而对手大众汽车集团则宣布，预计到2030年汽车销量的一半将是纯电动车 。
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数据来源 / 华尔街日报、公司官网制图 / 深途
在丰田的逻辑里，通往减碳道路的，不止是纯电一条道路，混动和氢能源才是正道 。丰田认为，未来的新能源汽车技术线应该是从燃油车开始、以混合动力汽车为过渡，最终迈向以氢燃料电池汽车这个终极解决方案 。
长达二十多年的时间里，丰田一直在沿着这条路发展 。
丰田于1995年在东京车展上展示了第一款新型混合动力概念车，两年后，世界上第一款量产的混合动力汽车丰田普锐斯正式推出 。自此之后，丰田建立了属于自己的混动王国 。26年的时间里，丰田卖出了超过1000万辆混动汽车 。
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