西宝高速公路路况西宝高速公路 _生活知识

西宝高速公路(西宝高速公路路况)
大路如石，长桥如虹。
如今，从宝鸡高空的鸟瞰图中，一条宽阔平坦的高速公路四通八达，像一条银带一片绿野，又像一条银龙舞山。
20世纪90年代以来，我市大力推进高速公路建设。1995年，宝鸡市第一条高速公路——西宝高速公路建成通车。近年来，宝鸡高速公路建设进入快速发展的“黄金期” 。市委、市政府抓住政策机遇，将我市高速公路网布局规划升级为“三横两纵两环” 。建设速度、投资强度、提升力度、通达性均实现了跨越式发展，交通固定资产投资连年攀升，已连续两年超百亿元。

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我市先后建成保天高速、保平高速、蒋发高速、西宝高速改扩建工程、连霍高速城市过境线等项目。这些高速公路的交通流量一直在稳步上升，产生了充满活力。
高速公路的建设方便了人们的出行，为宝鸡经济社会发展提供了有力支撑。
西宝高速公路畅通东西
【西宝高速公路路况西宝高速公路】宝鸡地处陕甘宁川毗邻地区的咽喉要道——历史上，它是东临中原、西临戈壁、南临巴蜀、北靠大漠的枢纽，也是南北抗战物资的集散地，区位优势不言而喻。
那么，区位优势如何转化为发展优势？

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"交通基础设施建设是地方开放合作发展的前提."市交通运输局党组书记、局长胡功尚表示，在现代经济结构中，通达不仅要靠地理位置，更要靠快速畅通的交通道路。他告诉采访人员，我市高度重视公路建设，特别是高速公路建设。1995年，在宝鸡有关方面的积极配合下，西宝高速公路建成通车，宝鸡成为全省第一个与高速公路接轨的地级市。
从无到有，西宝高速公路为宝鸡城市发展提供了有力支撑，成为当时宝鸡资金、产业、人才流动和集聚的“加分项” 。
那一年，李建强市民和朋友合伙做了点小生意，经常往返于Xi和宝鸡之间。“西宝高速开通后，从宝鸡到Xi安，当天就可以往返。"回忆起当时的情形，他的记忆仍然清晰。"开业当天，我特意请朋友开车体验了一次，有一种‘路很平，车很恶心’的感觉。"
自主建设突破瓶颈。
然而，尽管走在了前面，宝鸡高速公路的发展却从此停滞不前，有10年“零增长”的历史。
时间指针回到了2005年。宝鸡交通人改变了思维，停止了工作。他们开始酝酿自己的高速公路建设宏伟蓝图。
“我们不能再等了。我们要自己争取项目，自己建高速！”打定主意后，宝鸡交通人多次到省交通厅申请建设宝田高速公路。
“我们就是想在没有路的地方找到一条新路！”很快，宝田高速公路建设管理处在全市成立，宝鸡高速公路迎来了自主建设的春天。
2006年8月，宝田高速公路正式开工建设。

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“宝田高速公路项目多位于陕甘交界的秦岭褶皱断裂带北缘渭河峡谷。它在地貌上横跨堆积的河谷阶地和裸露的山脉，地质环境非常复杂。”宝鸡市交通运输局高速公路项目办副主任甄颜宁当年也参与了宝田高速公路的建设。他告诉采访人员，宝田高速公路的建设不仅难以获得资金，而且超乎想象。
“以姚家山隧道为例。位于滑坡区，地质条件复杂，施工难度大。尤其是山地土壤松软，自稳能力特别差。施工过程中，容易出现塌方、沉降等问题。”颜回忆说，当时工程队打算两头挖，但几次尝试都没有挖到。后来，他们邀请了多位专家对这段路进行“咨询和摸脉”，最终确定了“钉桩满山”的方案。
建设者们用了两年时间“打通”了姚家山。
“可以说，这是一条在深山峡谷中‘挖而成框’的公路。”甄颜宁介绍，宝田高速陕西段是一条桥隧贯通的公路，全长40.209公里。特大桥2座，大桥57座，中桥11座，小桥3座，涵洞50座，长隧道16座，短隧道14座。桥梁和隧道的换算总长度占路线里程的60% 。
为了按期高质量完成施工任务，包括甄在内的20多名管理处工作人员始终驻守在工程一线，这些隧道、桥梁的精准贯通有赖于管理人员的努力和建设者的匠心。
2009年9月底，宝田高速公路如期建成通车，当年年底被省交通厅评为“双优工程” 。
从那以后，市民去天水就很方便了。秦国西部大地也生出了另一只翅膀，助力经济腾飞！
蹄稳步而深入地前进。

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交通的繁荣意味着货物的畅通和工业的强大。
采访人员了解到，近年来，随着国家在资金、土地等方面对高速公路建设支持力度的加大，宝鸡高速公路建设进入快速发展的“黄金期”——市委、市政府立足宝鸡实际，抢抓政策机遇，立足“中心辐射、东西推进、区域推进、综合推进”的发展战略，将我市高速公路网布局规划升级为“十字加外环”
近年来，我市先后建成保天高速、保平高速、蒋发高速、西宝高速改扩建工程和连霍高速城市过境线等。这些高速公路的交通流量一直在稳步上升，产生了充满活力。目前正在实施的项目有包晗高速、太奉高速、巡奉高速、梅太高速等。莞环高速、临法高速即将开工建设...
创新是第一步。

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在高速公路建设中，市交通部门大力开展科技创新，立志让每一条高速公路都“优秀” 。
保平高速公路是我省“2367”高速公路网宝鸡至汉中高速公路和国家高速公路银川至昆明至明线的重要组成部分。也是我省“十三五”在建规模最大、建设标准最高、施工难度最大的高速公路。
“这条路上有52座桥，都是在山与山之间迂回。设计师在前期研究论证上花费了大量心血，对施工方案进行了反复对比和选择。”保平高速公路项目管理办公室一位负责人说。

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“我们现在建设的是清水河大桥，是保平高速公路建设项目的重点控制性工程，全长1440米，平均桥高70米。”中铁十一局集团第一工程有限公司保平项目部党工委书记白喜燕告诉采访人员，作为保平高速公路最大的桥梁，该桥采用波形钢腹板梁，这在全省公路桥建设中还是首次采用这种结构。这种梁的施工工艺相对复杂，但梁比普通T梁更轻，可以增加桥墩的使用寿命，使其建成后更耐用。
秦岭天台山特长隧道长15.56公里，两孔六车道。单洞宽16米，高5米，与地面垂直70米。从隧道断面、车道数等技术指标来看，是继秦岭终南山隧道之后，世界上规模最大、难度最大的公路隧道。
"要穿过这条隧道，我们面临许多困难。"CCCC市第二市政工程局第三工程有限公司保平高速公路11标段办公室主任尚高介绍，自开工以来，项目部先后推出聚能装药爆破+水压爆破、轨道交通系统等改进创新技术。先后克服了进场、爆破、出渣等诸多困难，为顺利完成开挖任务奠定了良好的基础。