“既然选择了远方，就只在乎其中的艰辛 。”阔别校园多年，在一汽奔腾15岁生日会上再次喝下这碗鸡汤 。我的声音依然铿锵坚定 。一瞬间，我仿佛回到了临近30岁时，高考前宣誓的那一刻 。
不仅是我，在场的观众都或多或少被这个15岁少年的朝气和活力所感染 。
以新的姿态迎接机遇和挑战最能代表这个少年特点的，无疑是新发布的品牌LOGO 。
一汽奔腾成立15年来，从最初的“1”标识、雄鹰标识、世界之窗标识，到今天发布的全新世界之窗 ， 经历了四次更名 。此次更名距离2018年10月世界之窗logo服务不到三年 。
名片快速更新的背后 ， 是一汽-奔腾对市场的适应能力在不断提升 。
对于一些有着百年造车历史的老牌车企来说，他们的LOGOs已经成为了一种文化积淀，一种符号 ， 但对于年轻的自主品牌来说，更重要的是适应市场的变化，迎合消费者的喜好 。尤其是随着购车主力的年轻化，目前的市场需求正朝着简约、科技、数字、未来的方向转变，这也正是一汽-奔腾新logo想要展现的 。
有了这两款前卫的概念车在现场 ， 我们就不难理解新LOGO的含义了 。奔腾表示，接下来的新品将在这两款概念车的基础上进行设计，也就是说，更名后的全新奔腾将更加时尚，进一步贴合年轻人的审美 。
新LOGO和设计的背后，是一汽-奔腾制定的一整套成长计划 。
一汽-奔腾宣布五年内首先重塑集科技、服务、生态、公益、定制于一体的年轻化品牌，成为自主品牌第一阵营；其次，从2022年开始每年至少推出两款新品 ， 到2025年实现轿车、SUV、MPV、新能源领域产品全覆盖；最终实现2021-2023年产销30万台，2024-2025年产销60万台的目标，最终挑战百万台的运营规模 。
对于一汽奔腾来说，这显然是挑战与机遇并存的五年 。
一方面，长安、吉利等一线自主品牌在口碑、技术、设计功力等方面都比一汽-奔腾有更深的积累 。另一方面，一汽奔腾去年生产了62336辆汽车，这意味着未来四年 ， 一汽奔腾需要将产销量提高近10倍 。这些都将是这个品牌需要面对的挑战 。
机会是奔腾品牌在一汽内部由二级作战单元升级为一级，与红旗品牌同一个行政级别 。这标志着一汽背书的奔腾有机会获得比以前更多的技术、资金支持和更多更好的供应商资源 。
毫无疑问 ， 一汽奔腾的“十四五”能否顺利实现，取决于能否克服困难，抓住机遇 。
产品齐头并进 。事实上，近年来，一汽奔腾在产品研发和客户服务方面已经出现了一些可喜的变化 。
比如，在技术研发层面 ， 无论是“FMA/FME无限方程技术架构”，还是第三代奔腾B70的推出，还是全息投影智能车联系统的应用，都说明一汽-奔腾在研发和创新能力上是有基础和思路的 。
在参观奔腾研究院、质保中心、战略会议的过程中，我们对奔腾工程师和高层管理人员对“用户”的重视印象深刻 。
【吉利跟奔腾哪个质量好 奔腾怎么样】我们可以看到，从发动机台架测试、整车能耗控制 ， 到车内异味、不同光线下外观、内饰同色异谱对感官的影响，工程师都要随时对量产车进行抽检、测试、分析，以确保交付给用户的每一辆车都具有优异的品质 。
以发动机台架试验为例 。已经装在量产车型上的发动机，依然会出现在台架上 ， 在各种工况下持续运转 。在此期间，工程师会通过收集到的数据来判断这批发动机的可靠性是否达标或提高 。用户可以比以前更早的发现和解决问题，从而提高用户的用车体验 。
同时，一汽奔腾在产品营销和服务上的进步也是消费者有直观感受的地方 。
如一汽-奔腾的“六权上架”、“518服务权”计划，不仅将客户的汽车服务延伸至衣食住行、出行、购物、娱乐等全场景 ， 还提供“整车终身质保5年免费机油”的车辆保障 。
放眼汽车市?。芨稣庋信档某灯笊僦稚?。奔腾敢给他们 。一方面源于对自身严格的内部流程和质量标准带来的产品实力的自信；另一方面，它显然希望通过不断地让用户受益，对用户的关爱来稳定现有的基础盘，从而提高用户的粘度和口碑 。
这些无疑将有助于一汽奔腾在未来五年甚至更长时间内更好地迎接挑战 ， 抓住机遇 。
总结在田亚军看来，奔腾这个15岁的少年，应该在壮年的时候树立自己的理想 。无论过程多么艰难，无论他的理想能否实现，都需要他全力以赴去争取 。
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