大家好，车检老司机又和大家见面了~我是车检默默无闻的检查员尧尧 。欢迎收看这期有趣的二手车检测~
当我们提到豪华车品牌，除了英国的劳斯莱斯和宾利，自然我们首先会想到德威的BBA 。如果要延伸的话，那么第一个想到的可能就是来自日本的雷克萨斯 。
雷克萨斯一直被国内消费者视为除BBA阵营外二线豪华品牌的代表 。作为家族旗舰LS级，无论是资历还是综合实力都不逊于奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，在全球拥有大量忠实的集群支持者 。
今天受粉丝委托测试一辆2018款雷克萨斯LS 500行政版，2018年8月交付 。行驶里程:4.2万公里 ， 新车指导价:117.2万 ， 卖家报价:73万 。
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这是一个寄售汽车来源 。所谓寄售车源，顾名思义就是卖家将车放在经销店进行寄售，商家收取一定的手续费 。因为商家手里的客户多了 ， 卖车更快，价格也更合理 。那么商家为什么不直接把车拿回去卖呢？原因有二:一是车主的售价比较高 ， 车商手头暂时没有那么多钱 。说白了就是买不起(毕竟这种情况很少 ， 我认识的车商都比陶伟有钱)；第二，这车车况有问题，不符合收购标准 。然而，有些顾客可能会选择这辆车，所以他们把它留在汽车经销商那里 。那么今天这辆车的原因是什么呢？接下来，让我们开始测试...
同车尧尧的很多车都测试过 。原车的油漆值在100-140um之间，而这辆车的车罩油漆值为257um 。封面边缘也有手分离现象，符合绘画特点 。确定盖子已经被油漆过 。
盖子的固定螺丝因喷漆而拆卸，但盖子内部没有喷漆现象，排除更换嫌疑 。
左后翼子板漆面值比原车高347um-所以确定左后翼子板的油漆 。
后保险杠缝隙有二次喷漆后留下的飞漆，表面有沙眼 。确定后保险杠喷漆，但螺丝没有拆卸，排除更换 。
右后翼子板和右后门油漆值分别为463μ m和542μ m，属于钣金维修范畴 ， 判定为钣金喷漆 。
右前门油漆值符合原车标准 ， 但螺丝拆开了，内外都刷了漆，符合置换特征 。确定应该更换右前门 。看到这里，你可能会很困惑 。为什么换了车门，车的油漆却符合原厂标准？其实这是无色漆门的更换，所以漆值符合原车标准 。
右侧B柱底部有明显异常 。油漆值达到了620μ m，正常原车80um m左右，估计是右侧撞击导致车门更换和B柱破损修复 。PS:该车受损变形的车身结构已经达到了事故车的范畴，可以定义为“重大事故车” 。为什么要托运？想必这才是真正的原因吧！
右前翼子板漆面数值低于原车标准，固定螺丝已拆下 ， 表面漆有砂眼，符合更换特征，确定更换翼子板 。
前挡风玻璃有不规则的密封胶“后密封胶”，不符合原厂标准，应更换玻璃 。
该车配备了一台3.5升自然吸气V6发动机和一台双电机，最大输出功率为359马力 。有人说雷克萨斯太肉了，那么什么样的雷克萨斯车才算得分呢？这款混动LS500h百公里加速5.4秒，在同级别车型中也是佼佼者 。估计街上常见的车都要硬到秒掉！
目前机舱内左右减震器顶部和叶板加强筋完好 ， 无破损和修补迹象 ， 附件周围无拆解迹象，确定为原厂 。
两侧纵梁前段及门架无折损和磕碰痕迹，漆面光滑，无折损和磕碰痕迹 。数值与原车一致，排除发动机室两侧和前方的意外撞击 。
从机舱顶部 ， 透过缝隙，未发现机脚有异常 ， 螺丝未拆卸、扭曲、错位 。生产日期与车辆一致，可以确定为原厂，可以排除发动机吊装的嫌疑 。
发动机顶部气门室盖和正时侧盖上无拆卸痕迹，缝隙处无漏油现象 。基本测试确认发动机未被拆解进行维护 。
发动机两侧的进排气歧管没有拆卸 ， 出厂日期与车辆交付日期一致，因此确定为原厂，进一步消除了发动机拆卸维修的嫌疑 。机舱保险丝盒没有拆卸，内部没有沉积物氧化的痕迹 。初步检测排除了泡泡车的嫌疑 。
驾驶舱干净整洁，行政版空房间充足 。无论我们把眼睛和手放在哪里，我们都会发现制作精良的材料，精致的内部装饰和填充的覆盖面 ， 无论我们的感官去哪里 。每个部件、开关或车轮的设置和触感传达了一辆昂贵汽车典型的坚固性和精确性 。如果说美系车和德系车的豪华是激情而迷人的，那么这款车的内饰就像是含羞的女娇E，眼睛里充满了春天的气息 。喜欢哪个就看你怎么选了~
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