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雪铁龙和大众哪个耐用 东风雪铁龙怎么样

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2020年，神龙销量超过5万辆，销量重回20年前，但当时神龙只有一款富康车型在售 。那时候富康和桑塔纳、捷达一样 。当时富康卖20万左右 ， 不一定有货 。那时候 ， 在神龙厂工作的普通工人，出门都是鼻孔朝上 。
记得2009年，一位一线财经媒体的朋友跳槽到神龙做普通员工，她很开心，因为她在那个岗位已经很多年没有社会招聘了 ， 收入高，福利好，不加班 。
2015年，DPCA一线工厂员工也发帖:“三年买车，五年买房” 。
但自2016年以来，DPCA逐年下滑，销量屡创新低 。有人说，雪铁龙失去一切是因为在中国没有经营好富康品牌，甚至后来放弃了富康品牌 。
【雪铁龙和大众哪个耐用 东风雪铁龙怎么样】如果神龙当初把富康品牌管理好，及时更新车型，而不是不断换名字，导致几代车型同在一个屋檐下销售，雪铁龙在中国会和大众平分秋色吗？
从产品上看，一开始推出的两厢富康是老三款中技术含量最高的 。如果富康能在技术上保持对捷达和桑塔纳的高压，在设计上更加中庸 ， 或许能在98年推出三厢车型后逐步超越对手，但雪铁龙几十年不变的四速变速箱也是醉了 。
在管理方面，法国人的傲慢和粗心大意可谓是DPCA发展史上的一大亮点 。法国人早期进口到中国的雪铁龙车型，都是正宗的法国车 ， 完全不考虑中国人的喜好 。他们像大众汽车一样灵活 。
即使神龙在华销量跌至谷底，我前年问过一位法国高管，他一直在重复“雪铁龙在欧洲的价格和销量都和大众相当，为什么在中国不能和大众比？”
雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙的孙子在百年庆典上说“雪铁龙就是法国”——对法国人来说 ， 这是骄傲，但对其他市场来说，可能意味着一定程度的水土不服 。
有句话说:性格就是命运 。一方面，法国人散漫的性格导致企业的市场反应和决策缓慢；另一方面，也导致雪铁龙产品长期“没大问题，小问题多” 。
我听有人说过一句话:法国工程师很守时 。即使是最紧急的工作，也一定会在某个时候下班 。就算你们中国人急 ， 也没用 。
DPCA成立的第四年，也就是1996年，年产量超过9000辆 。看大众的速度 。一汽大众成立于1991年 。一年零三个月后，一汽大众举行了第1万辆捷达轿车下线仪式 。
面对失去的中国市场 ， 前年，雪铁龙全球ceo林杰生表示，中国是一个快速变化的市?。?雪铁龙要进一步加快市场反应速度 。她认为几年前中国市场就出现了SUV热 ， 但雪铁龙的反应太慢，没能及时抓住这个市场机会 。
可能是因为这几年在中国的损失，法国人稍微缓和了一点，开始尊重中国消费者 。他们甚至把第三代新EMP2平台上开发的第一款车型凡尔赛C5 X放在中国生产，销往世界各地 。
在DPCA的管理上，过去法国人占据重要管理职位的情况发生了很大变化，DPCA的品牌管理团队负责人完全变成了全中国人 。
东风神龙汽车总经理陈彬公开表示，解决汽车小问题，要靠日常工作中的责任感 。甚至进行了18次内部质量评估 ， 关键的都是高管 。
可以说，2021年对于DPCA来说是至关重要的一年，凡尔赛C5 X能否受到消费者的欢迎，直接决定了雪铁龙品牌在中国是否有存在的必要 。对于弱势品牌来说 ， 消费者想要什么都买一辆车，价格最低 。凡尔赛C5 X真的准备好了吗？

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