在太原地铁2号线一期工程中 ， 大南门站因地处太原市重要交通要道 ， 且为地铁1号线和2号线换乘车站 ， 施工进展备受市民关注 。今日 ， 小编实地探访施工现场了解到 ， 太原地铁大南门站地下主要管线迁改完成 ， 坦克吊入场 ， 准备进行车站主体建设 。
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住在龙城小编实地探访大南门车站的施工现场 ， 就人们普遍关心的地铁施工细节 ， 展示给网友！
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地铁2号线大南门站施工进行中
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大南门站施工如火如荼地开展 ， 坦克吊屹立其中！ （*坦克吊 ， 学名：履带起重机 ， 比普通塔吊对于场地的要求低 ， 可以在吊重的同时进行移动 ， 通常在核电站、冶金、采矿等大型工程中才会使用 。*）
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大南门站工人施工细节
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施工人员紧张有序进行施工
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进行主体建设的大南门站 ， 正将地下土方清出 ， 再进行路面局部硬化 ， 利于顺利施工！
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相对而言 ， 大南门站地面作业很少 ， 对地面交通、地表建筑物等周围环境影响较小 。
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1号线大南门站为地下两层 ， 分别是购票的站厅层以及上下车的站台层；2号线大南门站为地下三层结构 ， 除了站厅层、站台层 ， 中间还有一个换乘层 ， 乘客可以在这里实现2号线和1号线的换乘 。
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地铁2号线大南门地铁换乘站示意图
大南门“岛式车站”位于解放路与迎泽大街交叉路口南侧 ， 车站共设7个出入口 ， 1个预留出入口和2个消防专用出口 ， 2号线沿解放路南北向敷设 ， 1号线沿迎泽大街东西向敷设 ， 形成“十”字交叉 ， 而两条线路的大南门站岛将整体构成一个“T”字形车站 。
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地铁2号线示意图
地铁2号线的建设步骤分为：首先改迁地下管线 ， 为车站腾出施工空间 。其次是车站主体建设 ， 一般采用明挖法加局部盖挖法 ， 大南门站1、2号线联络线采用的是“矿山法”施工 。最后为地下隧道工程 ， 即在车站建成后 ， 两站之间采用盾构机全面地下作业 。据介绍 ， 一般情况下 ， 一座地铁车站的结构施工大约需要3年时间 。
太原地铁建设自09年筹备以来
进展迅速
全面开建也已持续了近一年
地铁对我们生活有什么影响？
地铁开建的这一年背后
又有哪些值得我们炫耀的进展？
小编来梳理
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地铁隧道示意图
太原市轨道交通从启动到正式开工建设经历了一个艰难而漫长的过程 ， 主要是地铁建设审批的高位性、专业的多样性以及技术的复杂性 。
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