暴亏42亿！表面风光的网红车企，其实又穷又low _经验知识

小鹏汽车的创始人何小鹏说过，15万以下造不出智能车。
对于此种言论，哪吒的大金主，也就是周鸿祎直接隔空硬?。骸澳阕霾怀隼?nbsp;，不等于汽车行业做不出来，不要小看了中国公司科技创新的能力。”
毕竟哪吒宣称的是“十万元，也能造出智能好车” 。
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可惜一心为人民着想的哪吒，也和其他新势力一样不断亏损。
2020和2021的两年时间，哪吒净亏损超42亿元。
相比蔚小理，这样的亏损不算多，但是对于一直抠抠搜搜过日子的哪吒，绝对是压力山大。
归根结底，原因在于：它卖得还不够爆。

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【暴亏42亿！表面风光的网红车企，其实又穷又low】虽然2022年哪吒创纪录地卖了15万辆，但是别忘了，它主打的是低价车型。
张勇自己对销量也不满意，坦言：“和蔚来他们比，我的目标市场比他大好几倍，所以哪吒虽然在月度销量上跟他们持平，但是我认为他做得比我好，只有我超过他两倍三倍的销量的时候，我们才算跟他一样优秀。”
而且去年12月，哪吒的单月销量为7795辆，环比暴跌48%，连续两个月销量环比下滑，更是暴击。
哪吒对人民的一片真心，终究是错付了。
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但是人们对它不那么感兴趣，理由也很充分。
虽然哪吒卖得便宜，但是初期它打出名堂，靠的是和网约车、出租车公司以及政府合作，因此一度沦为了网约车的代名词。
谁也不想被认为买了一辆网约车。

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另外，哪吒没有一个显著的竞争力。
蔚来有高端服务，小鹏有智能、科技，但哪吒只有性价比，也是最容易被复制的竞争力。
比如3万元的五菱宏光MINI EV，一辆只赚90元，但是自从它引爆市场后，奇瑞、长城、长安等车企也都依样画葫芦地跟上，现在连这90元都越来越难赚了。
五菱宏光MINI EV
与此同时，哪吒打性价比，也意味着很难有太大的技术优势。
比如自动驾驶方面，哪吒直到2021年7月才开始研发自动驾驶，比同行晚了不止一年两年。
更尴尬的是，2020年初，哪吒向科创板提交了上市申报，但科创板在对哪吒进行企业科技含量审查之后，认为哪吒不具备科创板上市资格，不予通过。
背后原因还是没钱。2021年，蔚小理的研发投入在30亿元-50亿元之间，接近哪吒全年的总收入，令它望尘莫及。

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哪吒的技术研发
只要是新能源汽车，未来肯定还是要拼智能化。
而没钱还想搞研发的哪吒，连内部员工都在质疑，“还没学会走就想跑” 。
结语：
过去8年，造车是最大风口。仅在2018-2020年，就有近200家新势力成立。
如今还活着的新势力，掰着手指加脚趾就能数得过来。
大浪淘沙后还在坚持的车企，都有某些过人之处。尽管不论是蔚小理还是哪吒都各有各的问题，但是瑕不掩瑜。
能活到今天，他们都有靠谱的一面。

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张勇说：“新能源汽车赛道是一场马拉松长跑而不是百米赛跑。”
以及， “不管是什么模式，首先得聚焦用户、把产品服务做好。我们首先提供的是产品，不是智能驾驶的功能，不是换电服务，也不是系统，提供的就是产品。”
不画饼不吹牛，摆正位置，即使暂时被视为“又穷又low”，胜负也犹未可知。
如果能这样坚持下去，“为人民造车”就不会是一厢情愿。
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本篇作者 |祥燎