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僚机是什么意思网络 僚机是什么意思( 四 )

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XQ-58是有自主飞行能力的 ， 这本来就是靶机的基本能力 。但在现阶段 ， XQ-58如果不是遥控的话 ， 就只有预编程序的自主飞行能力 ， 在本质上还只是靶机 。XQ-58也不带雷达、红外、光电等探测系统 。这与忠诚僚机的自主战斗飞行的航电规格是完全不同层次的 。
XQ-58的武器舱能携带两枚SDB小直径炸弹 ， 但不够携带空空导弹 ， 实用化的时候需要加大 。
所以克拉托斯拍胸脯的200-300万美元单价或许没有在说谎 ， 但这是十足的钓鱼 ， 要实用化的话 ， 需要大幅度加料 ， 实际上是重新设计 。
有人战斗机的重量和成本也是一点一点抠出来的 ， 米格-29成为悲催的“机场围墙保卫者”是机动性最大化和牺牲航程的结果 ， 忠诚僚机也必须这么纠结一番 ， 没有去掉一个飞行员就打破了飞机设计规律的事情
飞机的正常起飞重量是结构重量（包括机体和起落架、弹射座椅、液压系统等 ， 但不包括发动机和电子设备）、燃油重量、发动机重量、基本武器和电子设备重量、飞行员重量之和 ， 无人机当然没有飞行员重量这一项 。另一种算法是用相关重量占正常起飞重量的百分比（表示为各种“系数”）计算：
结构系数+燃油系数+发动机系数+武器电子系数=100%
在设计估算中 ， 有些变量是“固定”的 ， 有些是“弹性”的 ， 但“弹性”的分为真正弹性的和与正常起飞重量挂钩的 。电子设备和基本武器重量由战术要求和技术水平决定 ， 独立于飞机设计 ， 可看作是固定的 。结构重量不是固定的 ， 但飞机构型、材料、设计和制造水平决定了结构系数大体在35-45%的范围 ， 双发、机内武器舱、上舰加强都是把结构系数往高推的 。无人机对破损安全的要求低 ， 可以放宽 ， 比如取低限35% 。发动机系数也不是固定的 ， 但等于战斗机推重比与发动机推重比之比 ， 只要高亚音速的话 ， 战斗机推重比的要求可以降低；降低发动机可靠性要求的话 ， 发动机推重比也可有所增高 。燃油系数而不是燃油重量决定了航程 ， 通常要求在30-35% 。低到25%就成米格-29（实际为23.5%） ， 成了机场围墙保卫者了；高到40%则成苏-27了 ， 可遇而不可求 。对于需要全程伴飞的忠诚僚机来说 ， 应该至少与有人长机相当 ， 或者更高 ， 取35-40%为宜 。
设计估算进一步细分的话 ， 有两个典型情况 。第一个是给定发动机和战术要求（如战斗机推重比） ， 这时发动机推力确定了 ， 可以倒推出正常起飞重量 ， 以此可以推算和取舍其他重量 。这有点削足适履 ， 但在已经确定发动机的时候更加现实 。第二个更加海阔天空 ， 只给定一般技术水平和设计要求 ， 那上面的表述也可写成混合表述：
正常起飞重量=100*武器电子重量/（100-结构系数-燃油系数-战斗机推重比/发动机推重比）
这样 ， 可从指定基本武器和电子设备的重量（代表战术要求）出发 ， 解算上述重量关系 。在这里 ， 发动机推力也是推算出来的 ， 而不是给定的 ， 发动机与飞机同步研制 。新一代发动机研发时 ， 技术水平是“固定”的 ， 比如发动机推重比和最大可能的推力 ， 但具体需要多少推力 ， 也是可与与战斗机研发互动的 ， 而不是两家独立进行的 。

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