高德地图技术副总裁于志杰表示 。“我们正在采取一种全新的方式做地图 。数亿的高德用户每天使用地图和导航服务 。所以哪里的路不通了 。哪里的门店关闭了 。我们都可以很快知道 。这些活的数据让地图开发永不停止 。让地图每一秒钟都不一样 。”
据了解 。高德地图自2002年开始自主采集地图数据 。“高德地图自2007年开始进行了用‘活数据’生产地图的尝试 。那一年我们利用实时交通大数据提供了实时路况服务 。现在 。活数据能力已经渗透进了高德地图生产开发的每个环节 。”于志杰介绍 。
在高德地图数据中心大屏幕上展开的北京城区地图上 。密密麻麻闪烁着无数移动的小点 。这些都是当时在路上行驶的GPS定位回传 。这些大数据首先能够使高德地图实时捕捉交通动态 。实时获知各条道路的畅通情况、行驶车速、拥堵原因及事故、管制、施工等交通事件 。并根据通行情况对用户的导航路线进行调整或提醒 。
据介绍 。高德地图精准的实时交通大数据中有78%来自于UGC众包数据 。22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆 。高德地图的实时交通动态事件数据中 。有85%来自于用户上报 。其余来自于交管和政府 。
此外 。高德地图还受益于阿里巴巴大数据 。比如菜鸟的运单数据、物流车数据 。和口碑的外卖订单数据 。通过数据融合 。高德方面表示可以发掘POI的新增与变化 。强化地图基础数据 。
【高德地图、百度地图每个城乡都能及时更新路况信息是如何做到的？】高德方面还表示 。为了让专业采集员和采集设备采集的数据“活”起来 。达成地图数据更新速度接近T+0（时间差为零）的目标 。近年来高德地图的自主专业采集能力在三个方向上实现进化：一是在线化 。二是自动化 。三是智能化 。同时 。高德地图整个数据采集生产链条由过去的人工主导、计划式采集生产转变为由大数据、自动化主导的智能化采集调度与生产处理 。
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