都是圆的 。哈哈 。其实呢 。就形状而言 。活塞环还是有很多形状的 。就断面的形状而言 。气环的断面还是多种多样的 。主要是为了适应不同发动机的结构特点和强化的程度 。以保证发动机良好的密封性能 。一般而言 。气环的断面主要有矩形环 。锥形环 。扭曲环 。梯形环 。楔形环 。桶面环 。开槽等等 。
文章插图
简要的说一下矩形环 。锥面环和扭曲环吧 。
首先矩形环如图所示 。断面比较简单 。就是一个长方形 。由于简单 。加工自然也方便 。由于其外廓和气缸壁的接触面积比较大 。因此来说有利于活塞的散热 。但是这种形状的气环会随活塞的往复运动 。一直在活塞的环槽里面上下窜动 。把气缸壁上的机油带到燃烧室里面 。产生泵油的情况 。这会使得机油的消耗增加 。不利于燃烧 。
【汽车发动机活塞的气环有哪些种类？】而对于锥面环而言 。可以看到其外廓与气缸壁的接触是线接触 。也就是接触点都在一条线上 。这样的好处就是能有更好的磨合性 。增大了接触压力 。与矩形截面的气环相比 。锥面环在活塞下行的时候 。可以起到向下刮油的作用 。而当活塞往上运动的时候 。由于锥面的存在 。锥面环可以在油膜上滑过而不把机油带到燃烧室里面 。
而扭曲环的核心就是在环弹性内力的作用之下使得环的断面产生一个扭转 。不像前面的两种那样下表面和环槽好好的接触 。这种环的最大的优点就是上下表面都和环槽的上下表面发生接触 。因此不会上下的窜动而产生泵油的情况 。
此外梯形环和桶面环也各有自身的优点 。像是梯形环的优点就是抗粘结性好 。而桶面环则能减轻与气缸壁之间的磨损 。
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