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武汉货运网约车_武汉货运信息网( 二 )

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体验：无人车应对复杂路况表现自如
打开萝卜快跑小程序 ， 填写目的地 ， 选择乘车人数 ， 点击呼叫车辆 。两三分钟后 ， 一辆白色的网约车就开到了面前 ， 和叫其他网约车一样方便 。定睛一看 ， 眼前这辆小车里却空无一人——连司机都没有 ， 原来这就是武汉的萝卜快跑全无人驾驶网约车 。
2月27日下午 ， 极目新闻

武汉货运网约车_武汉货运信息网

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往返两趟下来 ， 体验总体还比较满意 。无人驾驶小车很聪明 ， 应对都比较有提前量 ， 遇到加塞的车辆 ， 或者需要变道行驶时 ， 都比较从容 ， 和有人驾驶的感觉没有明显差异 。
保障：三层安全体系 ， 还有“云代驾”
根据我国《汽车驾驶自动化分级》 ， 驾驶自动化分为从0级到5级 ， 分别为应急辅助（L0级）、部分驾驶辅助（L1级）、组合驾驶辅助（L2级）、有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）、完全自动驾驶（L5级） 。
坐上一辆没有司机的网约车 ， 安全无疑是乘客最为关心的问题 。百度智能驾驶事业群自动驾驶市场公关负责人任翰介绍 ， 百度科研人员为萝卜快跑无人驾驶构建了三层安全体系：单车智能、监控冗余、平行驾驶 。
单车智能主要体现在无人驾驶系统的反应速度高于人类驾驶员 ， 仅为250毫秒 。监控冗余包含完备的安全监控和安全冗余系统 ， 好比有两个司机 ， 如果一个司机开小差 ， 另外一个司机能够马上补位 。平行驾驶指的是5G云代驾 ， 远程保障无人驾驶系统的安全顺畅运行 。
目前 ， 武汉萝卜快跑每台车都配备了云代驾 ， 远程守护车辆 。任翰介绍：“云代驾可以实时监控车辆行驶情况 ， 如果遇到临时交通管制、交警指挥绕行 ， 系统规划路线无法继续行驶的 ， 云代驾就会接管车辆 ， 远程驾驶车辆继续前行 。”
采访中 ， 有市民提出疑问 ， 无人车副驾驶不允许坐人 ， 因此最多只能在后排坐3名乘客 。既然是无人驾驶 ， 是否有可能取消传统的主驾驶位和方向盘 ， 那么就可以坐5名乘客 。任翰表示 ， 现在的自动驾驶车辆是第五代 ， 下一代车型正在朝着取消驾驶室的方向研制 ， 未来汽车的终极形态 ， 可能是模块化的“汽车机器人” 。
增长：武汉无人网约车半年三级跨越
武汉的无人驾驶网约车有多少？市民在哪里可以坐到？2月28日 ， 极目新闻从百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”了解到 ， 该平台在武汉市的全无人车队已超百辆 ， 可运营道路超过750公里 。武汉已成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市 。
“我们的运营区域 ， 已经从经开区已经扩大到了经开和汉阳两个城区 。”根据工作人员的指引 ， 
据介绍 ， 随着超百台无人车的投入运营 ， 萝卜快跑在武汉市全无人订单量也迎来了很大增长 ， 单日单车峰值超20单 ， 已接近普通网约车日均的单量 。
半年内 ， 百度在武汉市的无人驾驶运营服务实现了三级跨越：2022年8月 ， 萝卜快跑在武汉开启中国首批全无人自动驾驶商业化出行服务；12月 ， 萝卜快跑在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营 ， 实现扩区、提量、增时三重突破 ， 正式实现跨区通行、全无人驾驶夜间运营；目前 ， 萝卜快跑百台全无人自动驾驶车辆可运营覆盖范围增至530平方公里 ， 实现了核心商业区、居住区、产业园及高校全覆盖 ， 能为运营区域内近150万人提供服务 。

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