摩托车减震器品牌十大排名榜单 。本次评选活动旨在通过对中国摩托车减震器行业的发展现状进行分析，为行业企业树立标杆，引领行业健康发展 。同时，也希望借此此机会推动中国摩托车减震器行业的技术创新和产品升级，促进行业健康可持续发展 。此次评选活动由中国汽车工程学会主办，北京汽车集团股份司汽车零部件分公司承办，并得到了国家自然科学基金委员会、中国机械工业联合会、中国汽车工程学会的大力支持 。
什么是“影响力”?
显而易见，影响力首先在于自身的特质 。某种特质只有在你身上而不是在别人身上，才会认为你有影响力而不是别人有影响力 。其次，这种特质必须能够影响别人，引起别人的效仿跟风，甚至改变游戏规则，波及今后很长一段时期，才能说是有影响力 。
在全球范围内，我们遴选出10台最能影响历史的摩托车 。当然，仁者见仁、智者见智，有些车型是无可争议、被普遍认可的，如本田CB750；有些车型则夹杂了个人的主观倾向，“最”字可能存在争议，但无论如何，它们都对摩托车发展历史产生了重要影响 。
第十名：Rondine
如今，并列四缸发动机横跨在车架中，已经成为现代摩托车司空见惯的组合 。很多骑手都认为，并列四缸是日本厂家的独创 。事实并非如此 。并列四缸是日本厂家的拿手好戏，但是这一结构并不起源于本田或雅马哈，而是1923年的Rondine 。
文章插图
【摩托车减震器调节方法 摩托车减震器品牌十大排名】上个世纪20年代，意大利年轻工程师卡罗（Carlo Gianini）和皮尔诺（Piero Remor）决定联手研发高性能摩托车 。他们知道，简单的单缸发动机不足以达到高性能 。1923年，他们设计出新的横置并列四缸发动机，相当于把纵置并列四缸在水平方向旋转90°，将并列四缸从纵置改成横置 。这一调整，实现了诸多好处：首先是缩减了轴距，优化了摩托车的操控性能；其次是四只汽缸都能获得比较理想而均衡的风冷散热 。直到今天，这一结构仍然是最理想的结构之一，并成为高性能摩托车中最强势的代表 。
第九名：川崎KZ1000
电子燃油喷射系统如今已经成为大多数摩托车的标准配备，甚至连50mL的代步小踏板，都安装了电喷 。但这只是结果，让摩托车“甩开”化油器的过程并不容易 。早在1980年，川崎推出的新一代KZ1000就引领风气之先，率先安装了电子燃油喷射系统，这就是KZ1000入列十大最具影响力摩托车的原因 。
遗憾的是，由于电喷并没有让发动机爆发出更强的动力，因此这一技术没有得到足够重视；直到后来，随着环保呼声越来越大、尾气排放标准越来越严，才让摩托车厂商迅速推广电喷技术 。正是从一角度来说，KZ1000入列最具影响力摩托车，或多或少存在些争议——尽管川崎最早在量产型摩托车上装备了电喷，但是后来电喷在摩托车上的普及，更大程度上是拜环保之压力，而不是别人跟风KZ1000 。
第八名：雅马哈RD400C
是的，RD350是经典车型，但是1976年推出的RD400C才能入选最具影响力摩托车，这绝非是因为排量扩大或者动力增强，而是因为其中的一个细节：RD400C与RD350最大不同之处是安装了合金铸造轮辋 。从现在来看，这个细节毫无特色，但是在当时足以引起轰动——这是首次在量产型公路车上安装合金铸造轮辋！
自RD400C而始，铸造轮辋被持续效仿，如今已是无所不在 。现在，除了越野车安装钢丝轮辋之外，公路摩托车基本都安装了合金铸轮 。但是，你要考虑到上个世纪70年代并非如此，钢丝辐条轮辋才是王道，甚至很多赛车安装的都是钢丝辐条轮辋 。就连雅马哈自己也是在RD400C推出前2年，才在GP500赛车上采用合金铸轮！
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