在比亚迪APP的社区板块，不少车主表现活跃，比亚迪官方也会及时与车友互动 。张女士透露，“比亚迪官方会对发帖车主进行回访，以确保疑问得到有效解决 。APP各板块一目了然，总体操作流畅，但依赖网络连接，因此在地库等信号不好的地方会出现无法显示车辆定位、车门打不开等状况” 。（中国经济网采访人员 王跃跃）
稳定性与软件能力受肯定
需更多考虑客户感受
“买车时试驾了很多新势力产品，对比后觉得特斯拉稳定性更好，转向和入弯的操控也十分清晰 。”车主王先生略带自豪地表示，“我的车是首批国产Model 3长续航后驱版，目前已经是‘绝版’了 。”
“但有一点我不太理解，我的车多次被轻微追尾，每次事故发生后，我都没有收到官方询问 ***。”王先生不满意地说 。
对此，采访人员拨打了特斯拉400官方客服 ***。客服 *** 的响应时长为2秒左右，拨通后智能语音系统会指导用户选择售后服务项目 。结束对话前，客服还会特意提醒此 *** 为“24小时不间断服务，欢迎再次致电” 。
对于王先生反映的“没有主动联系事故车辆”一事，特斯拉400官方客服只是重复地表示：“每辆车都装置了传感器，遇到‘特殊情况’会自动向特斯拉官方报警，在收到报警信号后，‘必要情况’下会致电消费者并提供指导 。”对于什么是“特殊/必要情况”，客服仅表示，“我们会根据事故的严重程度来判断” 。“从这点来看，特斯拉客服的专业性明显有欠缺 。”王先生说 。
使用过程中，王先生对特斯拉汽车的续航真实性颇为满意，“显示的剩余里程一般与实际相符，开了两年，电池只衰减了几十公里，衰减程度可以接受 。不过，特斯拉的单踏板模式虽然更便捷，但也容易令尚未适应该驾驶习惯的消费者在紧急情况下出现误操作 。”王先生坦言，“在单踏板模式下，我还感觉刹车会变硬 。”
对此，北京侨福芳草地特斯拉体验店的销售人员表示，“特斯拉的理念是‘让复杂的事情简单化’，单踏板模式既环保也更适应新手” 。至于刹车踏板变硬，他直言，“这与单踏板模式并无关系，主要原因是当车辆距离障碍物过近时，紧急制动系统会接管并减速车辆，此时刹车踏板虽会变硬，但用力踩也能踩下” 。
【数码相机去哪里维修 数码相机维修论坛】在亲自试驾特斯拉车辆后，采访人员发现，在单踏板模式下急收油门，车辆的能量回收系统会瞬间将车速降低，类似“急刹车”的感觉，确实需要时间适应 。
事实上，单踏板模式并非特斯拉独有，许多新能源产品都会利用单踏板模式进行能量回收，以此获取更长的续航里程 。但引发争议的是，特斯拉在去年初对旗下产品进行OTA升级时，取消了能量回收模式的可调节功能，强制车主使用“标准”模式，从而实现较高强度的能量回收 。
这一做法引发部分消费者不满，他们在名为“特斯拉客户支持”的微博账号留言，要求其恢复可调节模式，但特斯拉依旧故我 。不过，通过OTA操作方式，不少消费者看到了特斯拉利用软件系统解决问题的潜力和能力 。（中国经济网采访人员 陈梦宇）
来源： 经济日报
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