车身侧面与老款车型相同，看上去简洁大气 。由大灯和尾灯延伸出的腰线也很有运动感，转向灯集成在后视镜上，不过后视镜的功能配置比较单一，仅提供电动镜面调节 。把手的设计比较中庸，此外，车型配备了无钥匙进入系统和一键启动 。轮胎采用玲珑CrossWind HP 010系列，规格205/60 R16 。双色铝合金轮毂是这几年十分流行的设计，不过16英寸的尺寸，在如今就占不了什么优势了 。
高耸的尾部设计所营造的俯冲感还是很强的，后方45°也是这款车看上去最动感的角度 。尾灯的造型简洁且耐看，不过并没有采用目前主流的LED光源 。配备了倒车影和倒车雷达，这个配置对大多数目标消费群体来说，还是很有必要的 。
内饰延续了老款车型的布局，同时黑色和橙色的搭配也跟上了潮流，而且用料和工都符合这个级别的水平 。全系都没有配备真皮方向盘，显得有些遗憾，不过多功能按键得以保留，此外还配备了定速巡航 。仪表盘造型中规中矩，单色行车电脑液晶屏，在信息显示量上没问题，不过看上去相比于彩屏还是逊色一些 。
由于新增了8英寸中控大屏，老款车型原来中控屏幕的位置，变为了一个只能显示空调信息的小屏幕 。中控大屏的显示效果一般般，整体功能比较简单，支持百度的 Carlife功能 。配备了自动恒温空调，空调控制面板简约直观 。
电动车窗没有配备一键升/降，甚至连主驾驶席也没有，日常使用起来不太方便 。没有配备全景天窗，天窗的可开启面积也中规中矩，符合这个级别车型的表现 。座椅为仿皮材质，主驾驶席支持手动6向调节，前排座椅的坐垫和靠背柔软度适中，不过坐垫的边缘软硬 。
后排座椅填充物比软柔软，而且很厚实，整体的乘坐舒适性不错 。不过前排扶手箱后面空空如也，后排乘客还是自备充电宝吧 。正常身材调整好驾驶坐姿后，前排头部空还剩余1拳2指 。后排的头部空间和腿部空间都十分充裕，后排地台有一定隆起，其中能够放下42码的鞋子，高度接近一台手机 。
动力方面仍然不变，1.4T车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大马力136匹，匹配6速手自一体变速箱 。还有一款手动挡车型可选，其中1.6升自然吸气发动机最大马力109匹，匹配的是5速手动变速箱 。前双横臂式独立前悬架以及后多连杆式独立后悬架结构的底盘，这是一套强调运动操控的底盘结构，这也是奔腾B50最加分的地方之一 。
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