一个星期之后，配件发来了 。单光明用了一天半的时间装车调试，路试之后一切正常，一辆即将送去废品收购站的老车起死回生 。那个车主是附近一家大企业的工人，通过他的介绍，同厂有摩托车的工友在车子有问题的时候都找单光明这个“小师傅”修理，修理店终于熬过严冬，与那老车一样起死回生……
就这样一路走下来，单光明娶妻生子，小小的修理店支撑起了一个家 。当时，因为上门的活多了，忙不过来了，他招了两个徒弟，师徒三个一天忙到晚，除了吃饭，很少有闲下来的时候 。“修车赚得是辛苦钱……”单光明说：“一身泥、两手油，冬天冷、夏天热，天天摸爬滚打 。其实，修车也赚不几个钱，修得最多的是国产车，现在同行之间的竞争太激烈了，国产车的配件价格又很透明，有时候一辆车辛苦干半天，也只能赚点可怜的工钱 。多数车都是换个灯泡、刹车片之类的小活，就是大修发动机，赚个百八十就了不得了……”单光明说，做摩托车维修行业，想发大财是不可能的，多数同行只是跟他一样能以此养家糊口而已 。当然，也有比较赚钱的，但是这钱赚得不光彩，譬如有的修理工欺负车主不懂车，换下好零件卖高价，再用次品卖车主高价，一箭双雕；有的修理工进来价格低廉的假机油，冒充好机油，一天换上几桶就能赚百十元……至于进口二手车的维修，一个三、四百元的国产点火器卖个上千元，一套百十元的国产活塞环卖上数百元的事并不罕见，维修行业就是被这类惟利是图的奸商把水搅混的 。现在，哪怕你在修车的时候只收个成本，分文不赚，车主都以为你赚了他不少，甚至还指责你“黑”了他 。“咱举个例子，你就明白了，”单光明说：“同样是换活塞总成，有的店加上工钱只要几十元还能赚钱；有的店一百多都不赚钱！原因何在？很简单，因为活塞的产地不同，正厂的活塞肯定要比小厂或者作坊生产的贵许多了，当然，质量上也要比小厂的高许多 。但是许多车主哪里知道这些？他们只会说你贪，说你坑他们钱！现在的活很难干，除了知道咱根底的熟人，我很怕接生人的活，磨破嘴皮子，人家也不一定相信你是在为他们着想 。”
谈到对这个行业发展的看法，单光明坦言：现在国内摩托维修市场混乱的根源在于管理方面存在缺口，没有一个对口的部门来制定相应的技术标准和对维修工进行资质认证，一些维修工根本就不具备独立开店的实力；与维修行业息息相关的配件市场也是混乱不堪，假货、次品泛滥，为那些投机取巧的修理店提供了“黑人”的便利；在收费方面，物价部门也没有针对这个行业认真制定相应的收费标准并严格监督，现在的局面像是菜市场——讨价还价，纠纷不断 。所以，摩托车维修行业需要行之有效的规范，从从业人员资质到零部件市场再到维修费用的收取标准，都需要严格规范，只有这样，这个行业才能健康有序地发展下去，才能让商家和顾客舒心双赢 。
【洛阳摩托车市场在哪里？洛阳摩托车市场哪个最大】谈到以后的打算，单光明说：“说实话，我并不喜欢这个行业，又脏又累，也赚不几个钱 。我也想赚大钱，但是我一没文凭二没其他本事，就这点修车的手艺了，你说，我不修车，还能干什么？”虽然表示要坚持下去，但单光明对摩修行业的未来并不乐观 。主要是所在平原地区的电动车对摩托车的冲击太大了，摩托车的活少了，电动车的维修保养又利润微薄 。说到将来，将青春年华都献给了摩修行业正在快速奔4的单光明一脸茫然……
活在两端
在执行本选题之前，笔者与摩托车维修行业并没有断了联系，始终在
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