发动机 ， 来自潍柴；高强度板材、管材 ， 来自宝钢；液压系统 ， 来自徐工……在XCA2600身上 ， 可以清晰看到我国工业基础水平的提升 。“可以说 ， XCA2600的成功是从发动机到液压油缸 ， 从硬件到软件全面升级的成果 。”李长青说 。
值得一提的是 ， XCA2600还拥有国产化的“大脑” 。徐工自研的起重机智能控制系统 ， 是XCA2600具备“绣花”功夫的关键所在 。
XCA2600干活有多精细？在徐工试验场 ， 它曾用软绳成功吊起红酒瓶 ， 并将红酒一滴不漏地倒入玻璃杯中 。徐工控制系统技术专家柴君飞介绍 ， 这背后源于算法的精准控制 ， 让起重机即使在百米高空 ， 也能拥有极致的微动性 ， 以2毫米/秒的速度精准移动 。
突破新工艺
“再复杂的‘大国重器’ ， 也要从造好一颗‘螺丝钉’开始”
能想象吗？XCA2600这样的“大家伙” ， 曾一度因为一根小小的螺纹轴而中断研发 。
2015年 ， 根据设计图纸生产的第一批产品 ， 在极限试验中屡次发生断裂 。经过数十次失败 ， 用上所有 *** 分析断裂截面 ， 研发团队发现 ， 问题出在承重部件的一根螺纹轴上 。
关键时刻 ， 公司“000001”号特级技师孟维挺身而出 ， “螺纹轴之所以容易断裂 ， 是因为轴上的异形螺纹加工精度不够 ， 所以连接处不够顺滑、受力不均 ， 加工工艺需要改进 。”
刀具 ， 打磨精密零部件的工具 。孟维提出 ， 想提升异形螺纹的加工精度 ， 还得从刀具入手 。然而 ， 螺纹轴零件自重就达139千克 ， 市面上并没有适配的刀具来加工 。
此前 ， 孟维团队用18把非标刀具拼接成新刀具来加工螺纹轴 ， 可惜没有成功 。怎么办？孟维团队反复试验 ， 先后推翻了20多种方案 ， 最终研制出了一套精确到微米的专用刀具 。
“第一批 ， 我们只成型了20根螺纹轴 ， 成功率还比较低 。”孟维说 ， 后来经过持续优化 ， 成功率一点点提升 ， 逐步适应了批量化生产要求 。
采访人员在采访中得知 ， XCA2600的生产过程 ， 凝结了众多工匠的技艺 。
走进徐州重型机械有限公司的焊接车间 ， 由我国自主研发的全球首台激光复合焊接专机正在紧张作业 。它的独特之处在于 ， 当设备在钢板外部焊接时 ， 钢板内部也在火光四溅 ， 一次作业两面焊接 。这克服了普通电弧焊只能焊接钢板外部、内部需要人工焊接的短板 ， 极大提升了焊接效率 。
然而 ， 即使有了激光复合焊接专机的助力 ， 在XCA2600的生产过程中 ， 面对复杂的超级起重机结构件 ， 依旧有超过50%的焊缝需要人工焊接 。电焊工张怀红告诉采访人员 ， 留给人工焊接的往往是一些异形、隐蔽的焊缝 ， “以XCA2600最大截面的起重臂为例 ， 需要9名高技能焊接工人协同作业15天 ， 才能完成焊接 。”
焊接工作十分辛苦 。为了保证焊缝平滑、不开裂 ， 每次焊接前 ， 都要将钢材预热至100摄氏度 。身穿10多斤重的隔热焊服 ， 趴在100摄氏度的钢板上 ， 一干就是4个小时 ， 还要保证手一点都不抖 ， 焊接工人每次下工都会浑身湿透 。
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