一千架运20能满足军事战略运输需求吗？ _经验知识

【一千架运20能满足军事战略运输需求吗？】

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对于空军运输来说不能只是一个机型存在。而是要求在优化机型的基础上“重与中”并举。直观的解释就是：有重型战略运输机。也得有中型战术运输机。只有这样才能适应运输的需求。比如：运输几吨。十几吨的紧急物质去1000㎞之外交通不便利的地方。载重量20吨的战术运输机完全可以做到（C130、运九这样级别的）。不必使用C17或者运20这样载重60吨的战略运输机。因为战略运输机使用一次是非常昂贵的！这个道理就与民航载客是一样的。将100多人从上海––北京波音737足以。而使用A380显然是浪费。所以。空军运输也与民航采用了相似的机型配置。而不是仅有战略运输机一种。早年间特别是“冷战高峰”时刻。美苏两个航空大国空军的机型是更加细化的。有超重型的C5和安22（世界上最大的螺旋桨运输机。最大载重量80吨）、安124；重型的是伊尔–76、C141、C17；中型的：C130和安24 。
但是随着军事发现的需要。超重型的战略运输机已经不在继续发展了。原因是飞机太大了允许它们降落的机场又太少。而靠近战区的野战机场根本没法让它们起降。300多吨的重量Duang的砸在土石简易跑道上面。弄不好就会机毁人亡！要是在后方适合机场级起降又离前线太远。仍然需要地面车辆将装备、物质远途运抵前线（根据现有的条件估算起码要500㎞）。时效性太差了！

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我军目前战略运输能力还很薄弱。主要原因是战略运输机太少。以前只能通过购买少量飞机略微缓解。而现在运20战略运输机的研制成功并且量产、服役。这种局面将会一举扭转。至于部队需要多少架运20的问题要依据国防需要而定……并不是想象当中的“多多益善” 。这种昂贵的装备过多反而会给军费和部队使用造成压力。
其他观点：
我国目前加油机仅有三架伊尔78加油机。以及二十架轰油6加油机。加油机数量严重不足。所以运二十加油机这个东西是多多益善。但是1000架运20未免也太夸张了。

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首先截止至2017年全世界共有692架加油机。美国一国就拥有512架。一千架已经＞全球加油机数量的总和了......那加油机不是给战斗机加运油而是给航母加油吧...每架五六十吨加起来有五六万吨的。不对。这加油量够整个航母战斗群用了......

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目前空军体系最为齐全的就是美国。所以按着美国的抄就得了....三百架各型加油机妥妥的够了
其中运20加油机的数量应当在50到100

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去核改特种飞机的。还是那些客机。毕竟乘员舱也是加压的。比较舒适。最适合像预警机。反潜机。电子战侦察机。
因为本身尺寸很大。而且下部的货舱完全能给它加上油箱也适合加油机。
其他观点：
早在2017年11月国产运20大型运输机列装中国空军之前。外界就已存在着一个较大的争议。那就是中国到底需要多少架运20才能满足需要？印度媒体曾大胆预测。中国空军至少需要1000架运20才能完成战略空军的转型。国内军事专家则更倾向于800架的保守估计。但不管谁判断的数字更准确。有一点我们和印度媒体的判断是一致的。那就是中国肯定会以运20为平台。衍生出加油机。预警机。反潜巡逻机等众多型号。
长期以来。中国空军大量装备的都是航程很短、留空时间不长的歼-5、歼-6和歼-7战斗机。就算是花费大力气搞出来的歼-8和歼-8II也深受\"腿短\"的困扰。装备构成导致中国空军不得不成为国土防御型的空中力量。进入21世纪之后。随着大量第三代战机的快速换装。使得空军战机平均作战半径从600公里左右。已增加到1200公里以上。不得不说这是一个质的飞跃。但依然无法满足我军远程巡航。保卫领海领空。捍卫中国海洋权益的需要。
犹记得当年\"3.14\"海战。中国海军勇猛战斗。打得敌人鬼哭狼嚎狼狈而逃。却因为中国空军战机航程不足。无法为作战编队提供空中掩护。因担心遭敌机空袭而只能撤退。使得中国海军白白错失了一次扩大战果的良机。