去年9月，近1000吨的大黄鱼 ， 从一艘距离海岸线100海里外深海的“渔船”上，陆续被送上了国人的餐桌 。
跟以往不同的是 ， 这些黄鱼从鱼苗开始，直到长成，就一直待在这艘船上 。
这艘长249.9米，排水量达到了13万吨的“养鱼航母”，是全球第一艘深海封闭式养殖工船——国信1号 。
在这艘体型比航母还要大的船上 ， 一共有15个养殖舱，差不多9万立方米的体积，相当于36个标准游泳池的大小，一年能养出3700吨鱼 。
3700吨是个什么概念？
年年丰收的查干湖冬捕的年捕捞量大概是1500吨 ， 这一艘船的年产量 ， 是查干湖冬捕的两倍还多 。
不仅产量大，因为这艘船停泊在大海深处，全天24小时不停循环新鲜的海水，加上标准化的养殖流程，所以养出的大黄鱼，和传统近海网箱饲养的相比，品质更好 ， 口感味道也更接近野生 。
也正是因此 ， 这艘船一年的产值能在3亿元左右，刨除所有的成本，每年能盈利6000万元 。
更多自动化设备的应用，让这艘“航母”上的工作人员，只有35个人，平均一个人养100多吨鱼 。
去年9月，国信1号养殖的黄花鱼上市
从鱼苗入舱、投喂养殖、起捕到加工，几乎所有的流程都能在这艘船上完成 。
可以说 ， 这就是一个移动的“海上牧场” 。
“国信1号”对深海养殖的实验成功，让“海洋牧场”的构想从蓝图变为了现实 。
也让深远海养殖，在西方发达国家的模式之外，多出了一个新的中国样本 。
眼下，国内已经有6艘这样的大型养殖工船在建，第2艘、第3艘“养鱼航母”预计明年就能下水 ， 更大的30万吨级养殖船也正在设计建造 。
未来 ， 除了大黄鱼 ， 三文鱼、石斑鱼也将上船饲养 。
因为科技含量高 ， 这个技术长期以来都被个别国家垄断 。
在很长的一段时间里，中国也只能是充当深海养殖装备的制造大国，却不是强国 。
早在上世纪90年代，渔业发达的国家，比如挪威、瑞典、美国，就有了比较成熟的深远海养殖产业 。
在配套装备、技术和应用程序等方面，运用大量先进的科技手段，实现了养殖过程机械化和信息化 。
挪威等国在深海养殖方面起步早，技术也成熟图为挪威的一座三文鱼养殖基地
比如说清洗水下网箱的机器人，这个技术就长期被国外垄断 。
挪威的机器人可以在网衣内外任何角度清洗和巡航监测，日本的机器人能沿养殖网面自主行走 。
再比如投放食物的设备，国外的技术也是领先的 。
挪威研制的投饵系统 ， 能根据实时的温度、溶氧、饲料传感器、鱼类行为等信息反馈 ， 通过养殖管理软件分析决定进行投喂决策；加拿大则是根据养殖对象分别开发出不同的投饵控制软件 ， 提高饵料的利用率；美国研发的投饲系统的最大投饵能力，是能同时向60个网箱输送饲料 。
中国科学家虽然从上世纪四十年代就提出了“海洋牧场”的构想，可受制于当时的科技水平和工程制造能力，这个梦想更像是个幻想 。
直到1988年 ， 中国一家公司从挪威引进了一套深水网箱 ， 中国深海养殖的大门才开始慢慢开启 。
2000年，在引进挪威、美国深水网箱的基础上，中国开始自己研发深远海养殖设备 。
2年后，首套自主知识产权的国产深水网箱诞生 。
2006年 ， “863”计划设立了深水网箱相关的项目课题，国内深海养殖设备和深远海养殖行业，也从引进—消化—吸收的阶段 ， 开始走向创新 。
一方面，是深海养殖装备的制造 。
如今，中国已经成了大型深远海养殖装备全球最大的建造国 。
据不完全统计，由中国制造已交付的大型深远海养殖平台 ， 已经有19座 ， 在建和计划中的有14座，已经交付的养殖工船2艘（不包括国信1号） ， 在建和计划中的2艘 。
挑几个中国造的“全球最大”、“全球第一”看一下：
2020年交付给挪威的“JOSTEIN ALBERT”号养殖工船，这艘由中集来福士进行基础设计和建造总装，专门用来养三文鱼的船，长385米、宽59.5米 ， 有6个50米见方的养殖网箱，可下潜至60米深度，养殖规模能达到1万吨 。
挪威JA养殖工船图片来源：Nordlaks
去年3月，中集来福士代工的另一艘挪威“HAVFARM1”号也出坞下水，这艘船的大小和养殖规模和上面这个一般无二 ， 都是在当时号称全球最大的养殖工船 。
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