到过东南沿海所有地级市(因工作关系 。北京上海都有长时间呆过) 。也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市 。从1998年到2008年 。在深圳(关内4年多 。关外5年多)呆了10年 。2008年举家来到苏州 。到苏州也有11年了 。本人根据个人经历 。认为原因有以下几个方面(纯属个人观点 。如有出入 。敬请谅解)：
【苏州号称千万人大城市,为什么感觉地铁人流量少？】1/苏州一城四核(吴中吴江只算一核)+4个县级市 。经济发展均衡 。美景到处分布 。宜居环境都很优 。工作和居住地相对较近 。这样减少了市民出行的概率 。也减轻了上下班交通造成的拥堵 。
2/苏州经济发达 。居民比较富裕 。家庭轿车已经普及 。很多家庭拥有2部或以上 。上班开私家车非常普及 。出行也首选开私家车 。因为道路规划建设比较超前 。非高峰期基本不存在堵车 。这样减少了地铁出行 。
3/公交系统特别发达方便 。一方面表现是全:包括公交 。有轨 。地铁 。城际列车 。高铁 。动车 。公共自行车 。出租车 。滴滴网约车等 。构成了一个立体流动的交通网络 。另一方面表现是密:不管哪种交通工具 。车次安排的很多 。不需要等太久 。
4/苏州电瓶车也多 。小而灵活快捷的电瓶车也缓解了地铁压力 。减少了交通拥堵 。
当然 。苏州目前只开通了1/2/4三条地铁站 。如果2019年12月3号线开通运营 。2021年及以后年度5/6/7/8号线和S1线(经过昆山对接上海地铁)陆续开通 。苏州的地铁运输功能会进一步提升 。出行会更加方便 。但整体不会像北上广深那么拥挤 。
苏州地铁不拥挤是其他城市梦寐以求的现象 。难道非要出门挤车、站行才好吗？地铁(包括其他公共交通工具)不拥堵 。正是苏州宜居的最好佐证 。苏州未来会更美 。欢迎来苏州定居 。[鼓掌][鼓掌][握手][握手]
其他观点：
苏州人口分布比较分散 。老城区姑苏区人口只有100万左右 。这个和苏州城市规划有很大关系 。因为不古迹多 。老城区建筑普遍2～3层高 。人口容纳能力不足 。现在的苏州号称一城四核 。北面是平江新城和相城CBD 。东面是园区湖东湖西CBD 。南面是沧浪新城和吴中CBD 。西面是高新区狮山CBD 。这个城市像个平底锅 。周围高楼大厦 。中间低平 。人口分布也是如此 。下辖的四个县级市占了近一半人口 。进一步使得人口更分散 。从商业角度看 。CBD比较分散 。人口流动也是如此 。苏州地铁人流量较少就不难理解 。
文章插图
其他观点：
苏州主城区并不大 。按照国家人口普查公布的数据 。苏南地区的苏州、无锡、常州三市市区人口相差并不大 。所谓“千万人口级别”的苏州市 。其实只是在1983年实行“市管县”体制时 。下辖的县比无锡、常州多了一倍而已 。刚“市管县”那会儿 。苏州下辖6个县 。无锡、苏州仅各下辖3个县 。到现在 。这些县要么已经“撤县设市（县级市）”了 。要么已经并入大市变成区 。所以说 。苏州一直以“千万人口大市”“江苏GDP第一”为由要死要活的喊要建机场 。我一直是泼冷水的 。1100万人口分的那么散 。机场建南边吧 。北边的张家港、太仓依然不方便 。机场建北边吧 。南边的吴江不如去虹桥机场坐飞机 。机场建靠近老城区吧 。跟无锡的苏南硕放机场又太近 。再说了 。苏州GDP虽然全省第一 。但人均GDP还不如无锡 。至于地铁 。其实也是一个道理 。你主城区就那么点人 。除非以后地铁市市（县级市）都连通了 。会有一些人 。但也不会堵的跟那些真正意义上的大城市似的 。人挤人 。
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