海南省为什么不建海底隧道海南为什么不建跨海大桥的原因( 二 ) _经验知识

文章插图
海沟的形成原理
其次，海峡底部的地形复杂，崎岖不平，导致水的深浅不一。
复杂的海底地形为大桥的修建带来了难度，而深浅不一的海水，导致海底压强存在偏差，这对于海底隧道来说也是一个难点。
最后，海南岛的气候多变，琼州海峡经常出现大风大浪，即使修建了跨海大桥，估计也用不了多长时间。
而且，琼州海峡的大雾天气很多，遇到大雾天气，汽车不可能在大桥上通行。

文章插图
琼州海峡最窄不足20公里
因此，跨海大桥并不是琼州海峡最好的选择，也许可以试试海底隧道。
但这也有个问题，那就是海南岛属于我国地震活动带之一，距离亚太板块交界处并不远，地震活动频繁，小震多发。

文章插图
海南美景
如果修建海底隧道，也要考虑到地质活动可能对其产生的影响。
资金问题【海南省为什么不建海底隧道海南为什么不建跨海大桥的原因】海南岛地区的经济发展水平其实并没有大家想的那样高，如果要修建跨海大桥或者海底隧道，大头的钱需要国家财政补贴，中头则是广东省出，海南当地尽量补足投资。
修建一条跨海大桥需要多少钱呢？我们来看看港珠澳大桥花了多少。

文章插图
港珠澳大桥
其总工程项目投资为1269亿人民币，要知道，世界级工程三峡大坝的造价也不过2500亿人民币。
我们保守估计，在琼州海峡修建一条跨海大桥，少说也要1000亿人民币。
至于海底隧道的造价，则更加昂贵。
中国正在规划的烟大海底隧道全长预计超过100公里，中国工程院院士王梦恕表示，总投资成本在2000亿~3000亿元之间浮动。

文章插图
王梦恕院士
当然，工程的投资是一方面，如何将这些成本收回又是一方面，毕竟这不是慈善工程。
考虑到通行费、旅游开发、资源运输等效能，在琼州海峡修建跨海工程的成本回收周期可能较长。
这也给前期的资金筹备带来了不小的麻烦。
跨海工程虽然在修建跨海工程上，面临着诸多的难题，但是我国的仍旧在其中寻求某种解决的办法。
1994年，广东省和海南联合展开了琼州海峡的研究工程，从各方面来考虑跨海工程的可行性。
其实，早在1974年的时候，周恩来总理就明确指出，一定要在琼州海峡修建跨海工程，加紧两地人民的来往。