海南省为什么不建海底隧道海南为什么不建跨海大桥的原因 _经验知识

琼州海峡曾因为出现大雾天气被紧急封锁海域，轮船禁止通行。

文章插图
雾的形成原理之一
这个举措引起了许多人的不满，要渡过琼州海峡只能坐轮船，如今一封锁，这块区域便成了“围城”，非常影响人们的交通出行。
为何不在琼州海峡修建跨海大桥或者是海底隧道呢？这难道不是解决出行问题的终极之道吗？其实并没有大家想得简单。
困难的出行人们想开着汽车去海南，有专门的渡海轮船，汽车开到轮船上，跟着轮船一起到海南的港口。
也有运送物资的火车，来到港口一节一节地送到轮船上运过去。
这样的交通方式非常不便，而且耗费时间，有的时候还要看天气，人们对此怨声载道。

文章插图
琼州海峡位置
关键是，海南处于热带地区，以季风气候为主，冬季的时候大雾天气特别多，雾气浓厚，直到下午才能散去，大大缩短了人们的出行时间范围。
当然，也不是不可以坐飞机，但这对于短距离出行的人们来说，性价比极低。
解决的办法也很简单，就是修建一座跨海大桥，或者是海底隧道。
不过关于大桥和隧道的修建有三个难点：技术条件、资金来源、地理环境。
技术难题修建一座跨海大桥需要众多先进的设备和技术，是一项复杂的工程，其难度不亚于修建一座大型水电站。

文章插图
琼州海峡两岸位置距离
可我们连55公里的跨海大桥（港珠澳大桥）都修过，而琼州海峡的最短距离不过19.4公里，为什么不能修？
具体问题要具体分析，港珠澳大桥的修建环境，和琼州海峡是完全不同的。
不可否认的是，我们确实能够在港珠澳大桥上学到一些经验，但是更多的东西还需要专家去摸索。
在此情况下，就需要一个长远的考虑。
比如，应该选取怎样的材质才能使大桥屹立长久？怎样的路线才是最优选择等等，都需要专家煞费苦心地钻研良久。
当初在建造港珠澳大桥的时候，从前期的意见提出到正式施工，足足用了26年的时间。

文章插图
港珠澳大桥工程一览
从动工到正式使用又花了11年，可见要进行跨海项目，需要多么长久的筹备和修建，
不管是在琼州海峡修大桥还是修海底隧道，都只是时间问题，只要大家耐心等待，就一定会有的。
目前不修建的原因在于前期准备工作还未完成。
地理环境首先是水深的问题，别看海南岛距离陆地近，但是琼州海峡却深得吓人。
平均水深都达到了44米，最大深度为114米。

文章插图
琼州海峡
想要在这样深的一处海域当中修建跨海大桥，所需的原材料肯定是一个惊人的数字。
并且还要考虑海域的生物因素、海水侵蚀作用等等，增加了建造桥梁的难度。
如果想要修建海底隧道，对我国的技术要求也很高。
目前，我国的海底隧道修建技术还并不成熟，需要一段时间的研究。
此外，琼州海峡存在海沟，不论是海底隧道还是跨海大桥，这都是一个无法回避的难题。