原来汽车之家的李想,现在电动车造的怎么样了？( 三 ) _经验知识

文章插图
几时交付？多少钱？
价格方面。在发布会现场。李想表示该车将控制在补贴前40万人民币以内。

文章插图
该车预计交付时间是2019年第四季度。预定时间会在明年4月份的上海车展上开始。预计仅北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、武汉、郑州、西安、重庆、天津13个城市提供。但目前。北京地区只能给纯电动车上新能源牌照。因此在北京这车上不了绿牌。其他大部分地区这车则可以上绿牌。

文章插图
40多万的售价。可以买到纯电动以量产的蔚来ES8 。质量可靠性高。混动的雷克萨斯 NX300h,传统豪华品牌奔驰GLC 。理想智造ONE能否以出色的续航。高智能化车内配置。并解决产能问题。影响着其能否在这个细分市场站稳脚跟！

文章插图
总的来说。该车有着出色的续航里程。全新的交互方式。车和家自己生产也保证了其产品的稳定性。至于能不能如期按价格交付。开起来体验到底怎么样？极果君也会在第一时间拿到这款车进行试驾。到时再给大家来详细的讲解~
其他观点：

文章插图
苹果店内熟悉的欢迎鼓掌声。极简主义的设计。以及精准的开始。45 分钟精彩的介绍。结束。
理性、克制、冷静。是参加完这场发布会后给我的更多感受。不过分粉饰。也不突兀。同时有所保留。这也许就正是李想这位曾经的严苛产品测评人的独到之处。
昨天。「没有里程焦虑的智能电动车」理想智造 ONE 正式发布。
消费者需要什么样的车？家庭消费者需要什么级别的产品？什么才是一辆真正的智能电动汽车？这是李想决定造车前自己思考的问题。于是。40 个月后。李想拿出了理想智造 ONE 这款产品。
理想智造 ONE 车长 5020mm、车宽 1960mm、车高 1760mm、轴距 2935mm 。是一台标准的豪华中大型 SUV 。

文章插图
为了消灭里程焦虑。特斯拉通过遍布各处的超级充电桩。蔚来通过换电等能源调配服务。李想则希望从产品本身改造。
最终。在众多方案中。李想选定了「增程电动技术」这个一直属于「非主流」的技术路线。这却让理想智造 ONE 这辆车的 NEDC 综合续航超过 700km 。市区工况续航超过 1000km 。

文章插图
像李想说的那样「一个好的增程电动汽车前提是一个好的电动车」。「增程电动技术」简单来说。就是利用一个特殊的「充电宝」高功率增程发电系统将燃油转换成电能。实现超过 520km 的增程续航里程。
而理想智造 ONE 本质上其实还是一辆电动汽车。搭载前后双电机四驱系统。联手宁德时代打造了全球增程电动车型中容量最大的电池组。总电池容量达到 40.5kWh 。可用电量 37.2kWh 。电池电量可提供 180km 的续航里程。
与是这就保证了每位用户在城市里都可以通过充电方式解决日常出行。低成本、零排放。（40kW 直流快充 0-80% 需 30 分钟。家用 7kW 慢充 0-100% 需 6 小时）
而在长途出行时。可以通过加油方式快速补充能源。真正实现续航无忧。
但第一次听到这个特殊的「混动系统」时。很多人都会有一个本能的理性逻辑疑问：燃油转化为电能。电能再转化为动能。能量会不会损耗更大？甚至超过燃油直接转化为动力？
只是李想拿出了这些数据。告诉你了一些特殊的「冷知识」。实际上。在市区路况下或者说一些低速路况时。燃油的效率转化是及其低的。所以但由增程器驱动。转化为电能驱动电机时反而达到了非常高的转化效率。

文章插图
李想拿出了真实的数据做出了对比。
所以另一边。理想智造 ONE 作为一台电动汽车有着不错的数据性能表现。驱动方面最大输出功率 240kW（326hp）。最大扭矩 530N·m 。0-100km/h 加速时间达到 6.5s 。性能与六缸 3.0T 的主流豪华中大型 SUV 看齐。由于电驱动的特性。动力极为平顺。提供非常好的驾驶体验。
但由于增程器的存在。这款车的实际动力表现性能。以及噪音控制方面都和传统燃油车和纯电动汽车的逻辑有所区别。所以它需要正真的深度试驾才能打消大家更多的顾虑与猜测。