马航mh370哪年出的事揭秘马航370事故全过程 _经验知识

很多人都知道2014年3月发生的马航事件。但对于这起事件的全过程。大家并不是非常了解。事件中的主角就是马来西亚航空公司的370号航班。该航班从吉隆坡国际机场起飞。目的地是北京首都国际机场。这起事故之所以在国内引起非常大的关注。就是因为该航班上共载有227名乘客。其中中国大陆153人。中国台湾1人。
自从370号班机失踪后。至今都没有揭开谜团。而对于马航事件。民间也有多种说法。因为这些说法没有一一得到证实。所以我们听听就行了。也不用去当真。下面我们就来回顾一下全过程。
飞机起飞后。雷达上失踪。无任何回应2014年3月8日凌晨。MH370号航班准备从吉隆坡国际机场起飞。这趟航班的机长已经加入马来西亚航空公司33年的时间。有着非常丰富的飞行经验。相比较。副机长的飞行经验就比较少了。这也是马来西亚航空公司惯用的“以老带新”方法。飞机起飞后一切正常。到达航路点后飞机开始自动驾驶。一般情况下。只需要6个小时左右的时间。飞机就能抵达北京机场。凌晨1:19分。吉隆坡塔台最后一次与370号航班通信。通信过程中。塔台没有发现什么异常情况。

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按照当时的规定。一分多钟以后。航班上的机组人员就应该及时联系越南空管。结果过了将近20分钟。越南空管也没有收到马航传来的任何消息。马来西亚航空公司得知消息后。开始联系370号航班。但最后依然没有得到任何回应。重要的是此时此刻。雷达上已经不见了370号航班的踪影。谁也不相信马航370就这样失踪了。早上9点左右。对于这件事情。马航方面表示MH370号航班共配有7个小时的燃油。截止到早上9点。燃油应该已经耗尽。
多国开始搜索行动一时间。这件事情在全球范围内引起非常大的关注。为了第一时间找到马航370航班的踪迹。马来西亚率先展开搜索行动。没有多长时间。中国、美国、澳大利亚加入搜索行动中。在搜索行动中。第1个搜索的地方就是泰国湾。但几个国家一番搜索后。没有搜索到任何线索。
3月20日晚上。中国交通运输部优化后续搜救方案后。海军“999”舰船、海军“863”舰船开始搜寻行动。3月21日。三架飞机从海南三亚机场起飞。赶赴马来西亚执行搜救任务。

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意外的是当众多搜救队伍在中国南海附近进行搜寻时。英国一队调查人员发表了自己的看法。他们认为飞机不可能坠毁在南海海域。这队调查人员表示。飞机从雷达上消失后并没有直接坠毁。而是又飞行了将近7个小时。为了让大家相信他们的说法。这队调查人员透露。370号航班上装有海事通信系统。这个海事通信系统也很好理解。就是当通讯系统没有活动一个小时后。基站就会向飞机自动发送信号。如果飞机此时此刻仍在正常运行。基站也能迅速得到反馈。最重要的是飞机上的海事通信系统是机组人员无法关闭的。
雷达失踪后。飞机继续飞行数个小时【马航mh370哪年出的事揭秘马航370事故全过程】国际海事卫星组织通过对数据日志进行检查。发现马航370号航班从雷达上消失后。曾经有7次联系基站的记录。每次记录的间隔为一个小时。这足以说明。马航370号航班在雷达上失踪后的7个小时仍然在正常飞行。所以英国的这队调查人员才认为。飞机不可能坠毁在南海海域。虽然我们已经得知马航在雷达上失踪后7个小时仍在飞行。但可惜的是这种海事通讯系统不具备定位功能。所以根本没有办法找出马航370的位置。
就在大家继续进行寻找的时候。马来西亚方面发布一条消息。马来西亚和印尼的军事雷达显示。马航370从雷达上消失后。整架飞机开始转向。朝着西面飞去。飞机飞行过马来半岛后再次开始转弯。朝着西北方向飞去。军事雷达监测到的最后信号位置就是在安达曼群岛。飞行轨迹确定后。大家认为这是有人在操纵飞机。要么是有人劫机了。要么就是飞行员自己驾驶飞机这样开的。

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专家认定。飞机在南半球失踪由于马航370航班在飞行过程中始终受到一个卫星的监测。通过各种数据。科学家计算后一直认为。飞机应该是朝着南半球的方向飞去。该航班到达第1个导航点后。飞机上的应答机就被人关掉了。所以才没有被当时的雷达监测到。在雷达上失踪。飞机先是穿过马来半岛。然后朝着西北方向飞行。这个时候恰好被马来西亚和印尼的军事雷达监测到。直至飞机飞行至安达曼群岛开始向南飞行时。在军事雷达上失去踪影。在此期间。飞机就一路向南飞行。飞了将近6个小时。