给我最大的印象，是整车的厚实感和给人的包裹感，很有传统美系车的味道 ， 让人觉得舒适 ， 大气，豪华，安全 。
内饰比上一代进步很大，但相比对手，蒙迪欧的内饰水平真不咋地 ， 尤其是那触控的大屏，操作时既影响行车安全，而且还容易留手指印 。虚拟的仪表盘指针看着比较炫 ， 但响应速度总是要比实际的转速、速度慢半拍 ， 给人感觉很假 。
方向盘握感比较好，前后排的座椅比较舒服，整体的驾驶感受也是偏舒适，有开大车的感觉 。
我试驾是的蒙迪欧运动版，搭载大名鼎鼎的沃德十佳发动机（2.0TECOBOOST）的高功率版本（最大功率值178千瓦，峰值扭矩值350牛米），一旁的销售也不忘提醒“这发动机就是路虎极光上那款”，但在时速60以下，有限的试驾路程里，动力感觉真的很平淡，一个是涡轮增压的发力很晚（峰值扭矩在3000转），另一个我估计6速手自一体变速器也有些拖后腿 。在高速上蒙迪欧的动力应该很不错，可惜日常驾驶驾驶能感受的不多 。
总之，蒙迪欧的简单试驾没有给我留下太深印象，相对于它拉风的阿斯顿马丁外观，操控甚至还显得中庸 。底盘的滤震，车厢的隔音很不错 ， 但因为内饰，整体的高级感有些扣分 。
但要强调的是，福特的车操控极限其实挺高的，虽然日常驾驶给人感觉一般，但在某些时候又会很有魅力 。上一代的福克斯和蒙迪欧致胜我都开过，要激烈驾驶是能够让你过瘾的 。
蒙迪欧的短板比较明显 ， 内饰除了不够精细 ， 还始终让人“无感”，后排的头部空间和坐姿也不是很理想 。这也是美系车的通病，不会充分利用车内空间 。
东风悦达起亚K5、北京现代索纳塔
记得2011年K5上市时，还惊艳过一阵 ， 也火了一阵子 。
它和现代索纳塔本就是同一平台，动力，操控，底盘应该都差不多 。个人感觉，起亚的内饰更精致一些，外观更耐看一些 。
偶然开过一次朋友的2.0升自然吸气版本高配，主要在高速路 。
这车发扬了韩系车配置高的优点，全景天窗，驾驶模式选择等等都有，中控扶手区域的堆砌设计很有点模仿保时捷的感觉 。
2.0升的动力真的很一般 ， 时速100之后明显“泄气”，整车的驾驶感找不出什么毛?。?高速上也不飘，但给我感觉就是很平淡，没乐趣 ， 甚至都没留下什么印象 。也许，是差一些韵味吧，这韵味背后恐怕是体现厂家的底蕴了 。
我还去试驾过2.0T的版本，奇葩的是试驾路线只有800米，几乎就是围着4S店开一圈 ， 路上车多也上不了速度，这样的试驾，真不知道有啥意义 。
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日系
有关日系车的篇幅会长一些，主要是因为机缘巧合，我试驾几款日系车的时间更长，体验更充分一些 。总的说来，日系车没有德系美系涡轮增压强劲加速带来的刺激感，高速上可能没那么爽，但自然吸气的线性和平顺在日常大多数时候又更舒服一些，而且日系车的总体感受要均衡细腻，也多了一份灵动 。其他方面，日系车的厚重扎实感确实不如德系美系车型，当然这并不代表不安全，只是感官上大多数人更偏好前者 。
东风日产天籁
因为本地媒体的一个活动，我在市区、高速和山路都充分体验了天籁，所以配图都是当时拍的 。
一向以舒适示人的天籁，居然是给我留下个性鲜明的印象，而它的个性则在于慵懒 ， 我想 ， 没有比慵懒更适合形容天籁的了 。
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