对了，雅阁还有一款低调奢华有内涵的3.0升V6版本，搭配带换挡拨片的6AT 。
论外观雅阁不如新蒙迪欧、锐志；论运动个性，不如阿特兹；要比大气稳重，也比不过迈腾帕萨特、别克双君及迈锐宝；论后排空间它不如速派（昊锐）天籁；论外观配置的讨巧也不如索纳塔K5，但雅阁却有一种可贵的均衡 。
而均衡，真不是那么容易做到的，外观上能不激进出格又不呆板，内饰能兼顾豪华和风格 ， 操控上能平衡舒适和运动 ， 空间和配置不够出彩却完全够用和实用，更没有烧机油变速箱罢工之类不省心毛病，难怪汽车之家此前的主流中级车横评中 ， 雅阁能力压众多强敌排名第二 。所以每当有朋友咨询20来万的中级车，我一直都推荐雅阁和速派 。
只是本田中国的人脑子坏掉了，给如此雅致的雅阁，装了一个无比恶俗的大龅牙前脸，就像让杨宗纬戴大金链子，或是让张碧晨唱小苹果一样 。
当下因为给力的优惠，雅阁销量大有起色 ， 但更多人购买的2.0升版本，真要体会雅阁的魅力，还是推荐那款2.4升车型，当然3.0升V6那款更好 。
一汽丰田锐志
也许很多人会说，啊，锐志 ， 多老的车型了，2.5发动机的数据被现在的增压车型分分钟完爆
啊 ， 6AT也老得不行了，百公里加速也很一般嘛，还有方向盘那么大，一点也不运动……
可我要说的恰恰是所谓驾驶乐趣操控乐趣云云，根本就不仅简单数据或者账面上的东西能够体现，老机器又如何？加速不太快又怎样？这些仅仅是一部车驾驶质感的一个部分，绝不是全部 。驾驶质感，是整车的浑然一体，给驾驶者从车身上获取的愉悦感，高级感，谁整天没事去漂移绕桩什么的？而且就中级车来说，能够把舒适和运动融合得如此好的，锐志绝对是典型代表 。
锐志给我的驾驶好感程度 ， 就是比三四十万的轿车都差不了多少 。它的座椅一坐上去就觉得宽大舒服，内饰虽没有多高级的用料，但组合在一起就是很精良考究，拿同级对手比，锐志比阿特兹多了一些舒适和厚重，比德系迈腾CC多了一些均衡细腻 。
2.5V6自吸发动机和6AT变速器虽年代已久，配合起来却是得心应手，2.5V6自吸发动机在任何情况下都显得从容，输出不急不缓很有大家风度，更没有涡轮迟滞带来的低扭不足问题；6AT换挡的干净平顺让人几乎忘了它的存在，底盘滤震很厚重很高级但又保留了一定路感，加速的爆发力虽然一般 ， 但胜在线性、后劲足，何况还有3.0的V6版本 。
锐志是那种给你很好高级感舒适度同时，让你在轻松从容之中也能小小激情一把的车，是那种好开又不乏味 ， 还能开出一定美感的车，这些平淡中见真章的东西，似乎反而被目前好多一位追求数据强大配置花哨的车企给忽略了 。
要说锐志的缺点嘛，隔音有些太好了，V6发动机的声浪总是藏着掖着，加速也差了一点点刺激，老发动机了不带直喷，油耗估计不会太好 。还有前排的空间有些紧凑，因为后驱的结构，后排也只能坐两人 。
简单的说，锐志是目前除了86之外，开起来最有意思的丰田车，而它的舒适感在20万中级车里也属上乘水准 。
东风本田新思铂睿
有幸在上市之前就短暂试驾了一下 。个人感觉是，在底盘、转向、隔音等方面都很接近第9代雅阁(别失望，慢慢看下文)——均衡，没有特别突出的地方，但好开、线性、顺畅 。方向盘转向力度没有老款思铂睿那么重，底盘不是特别紧绷，D档的动力也不突兀和凶猛 ， 所以新思铂睿并不是那种一味的运动范儿，这样的好处是包容性更大，亲和度更高 ， 日常和长途驾驶更轻松惬意 。就家用车来说也完全合适 。
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