发动机和雅阁一模一样，都是2.4升的直喷自吸，但因为搭配DCT双离合，新思铂睿的动力输出要远比使用CVT的雅阁更紧密活跃，也可以理解为年轻运动版的雅阁吧 。D档模式，只要深踩油门 ， 发动机会很积极配合拉高转速进行冲刺，同时声音也清脆有朝气，在四缸机里绝对能算“好声音” 。这种活跃和顺畅程度很接近马自达阿特兹，不过新思铂睿底盘的厚实感和整车的均衡、高级感会更胜出 。
DCT8速双离合变速器是最大亮点，简单的试驾体验，1-2挡之间（其他双离合最容易出现顿挫的区间）也很平顺 ， 换挡速度很快 ， 动力衔接紧密 ， 对运动操控和油耗都有帮助 。其他多档位的变速器一般都不会在D档模式时显示当前档位，但新思铂睿会，这至少能多一些交流感 。
试了一下S挡，居然拉到5千转也不换挡，因为场地有限，我赶紧用拨片升档，身旁的厂家人员说S挡的换挡逻辑是到了7千转红区才升档，难道是真的？这也太暴力了吧？换挡拨片当然可以随时介入 ， 反应速度也很快 。本田为这台变速器加入了液力变矩器，据称也有传统手自一体变速器的稳定可靠，个人感觉完胜大众经典的6速DSG，与宝马的ZF8速自动变速器不相上下 。
文章插图
新思铂睿转向指向清晰，很好控制 ， 刹车也很稳健 ， 给人激烈驾驶的信心很足 。但整体操控上，除了变速器，与上一代并没有太多运动性方面的提升，不过我却十分看好新思铂睿的销量，因为它其他方面都变好了 ， 外观、内饰，后排空间 ， 还有定价（除了SI版本） 。
总之，新思铂睿有漂亮动感的外观 ， 精良且运动的内饰，有亲和又充满朝气，兼顾舒适与驾驶乐趣的操控质感；还有实用的主动安全配备，后排空间也不再是短板；它很多地方和雅阁接近，但更运动活跃，比阿特兹更均衡豪华 。
遗憾的是，新思铂睿没有雅阁那超级好用的电子手刹和自动驻车，我严重怀疑是本田中国为了平衡广本那边的情绪和考虑到产品的差异化 。
所以在新思铂睿上市之后，对20万中级车的推荐里，我又多了一个名字 ， 而目前如果不考虑价格的话，它是我的首选 。
广汽丰田新凯美瑞
最后简单说一下广汽丰田的凯美瑞：各方面都很中庸，这是缺点也是它的优点 。凯美瑞还有一款混动版本“尊瑞” ， 价格其实很实惠 。目前凯美瑞已出了新款，外观年轻了很多很多，像大一号的雷凌，内在各方面的升级也很大，尤其是它的2.0升自然吸气发动机有很多先进技术，很可能是目前最值得推荐的2.0升自吸动力的中级车 。可惜车辙君暂没有详细体验，这里就不作太多评价了 。
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以下几款车型（都是同一平台的兄弟车）没有试驾过，根据其他渠道的了解信息，跟大家纸上谈兵式地聊聊
别克君威、雪佛兰迈锐宝
别克君威，雪佛兰迈锐宝：坐过迈锐宝，美系车的厚重感很明显 ， 两车的内饰、操控都不错，安全性也好，不足的地方就是变速器一般，油耗有点高 。1.6T和2.4升版本的雪佛兰比较均衡且价格合理，值得推荐 ， 可惜大部分人都买2.0升车型 。
雪铁龙C5、标致508
雪铁龙C5、标致508：其他方面都很好，尤其是舒适性和安全性，操控也不差，我还很喜欢508的内饰，就是动力有点一般 ， 我经常想，如果能把大众的2.0TSI和6速DSG用在它们（也包括君威、迈锐宝）身上 ， 或者给君威、迈锐宝的2.0T也配上那6速DSG，想必是极好的 。
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