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汽车|续航里程要达到多少才算得上豪华电动车

鲍勃﹒迪伦在1962年曾经唱过：“一个男人要走多少路，才能称得上男子汉？”60年后，同样来自美国的凯迪拉克LYRIQ问了一个相似的问题——续航里程要达到多少，才算得上豪华电动车？ 
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在40万级别的电动车中，600公里的续航里程已经是平均水准 。根据多家图商的中国一线城市日常通勤距离统计数据来看，即便是充电网络条件不理想的用户每周充电一次即可满足出行需求 。LYRIQ的续航表现使得它能够适应当下中国一二线城市个人与家庭用户绝大多数的用车需求 。 
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EPA、NEDC、WLTP，究竟应该听谁的？凯迪拉克LYRIQ在海外的续航里程实测中跑出了300英里的成绩，很多国内用户的第一反应便是“300？不多啊 。就这？卖40万？”
殊不知此三百非彼三百，想搞清楚这个300英里续航的真正意义，便要先搞懂NEDC、WLTP与EPA之间的区别 。
NEDC是New European Driving Cycle的缩写，翻译成中文就是新欧洲循环测试标准 。尽管名字里有欧洲二字，中国的工信部在对纯电动车的综合续航里程进行测试时也采用了这个标准 。在测试时，需要在底盘测试机上对测试车辆进行四个市区循环与一个郊区循环的模拟测试，市区循环的车速较低，郊区循环的车速则略高一些 。由于这种测试方法得出的数据与车主们在实际应用场景中的驾驶里程存在较大差异，近年间逐渐失宠 。
于是，WLTC上场了 。全称为Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle的WLTC被译为世界轻型汽车测试循环标准，由日本、美国与欧盟联合制定，严苛程度高于NEDC 。WLTC在测试时会模拟城市（低速场景）、城郊（中速场景）、乡村（高速场景）与高速公路（高速场景）四种不同工况，更加贴近用户日常使用中的各种应用场景，最近两年已经开始被新势力们率先采纳，并在四部委的推动下自2021年开始推广使用 。
LYRIQ在海外实测中采用的EPA标准则是United States Environmental Protection Agency（美国环境署标准），测试中包括市区工况、高速工况、高速加速工况与能耗相对较高的空调工况 。和被诟病较多的NEDC相比，EPA的跑法更复杂、车速变化更多、测试时间更长，还补充了空调全负荷、高速与急加速的工况，测试时车辆还要有200公斤的负载，业内公认EPA与NEDC的续航里程之间可以按照0.73:1进行换算 。
那么加下来就是一道小学数学题了 。已知LYRIQ的EPA续航里程为300英里，1英里=1.6公里，EPA与NEDC的续航里程按照0.73:1进行换算，求LYERIQ的NEDC续航里程究竟是多少？解题过程也就是300x1.6÷0.73=657.5公里，这个数据在当下纯电豪华车市场中稳稳地站在了头部阵营 。
汽车|续航里程要达到多少才算得上豪华电动车
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奥特能、米其林、VROD，谁是LYRIQ续航里程的缔造者？【汽车|续航里程要达到多少才算得上豪华电动车】面对这个问题，成年人不做选择，答案是“以上皆是” 。
奥特能电动车平台为LYRIQ提供了高效技能的模块化驱动系统与高度灵活的技术开放性 。LYRIQ采用的8合1高度集成化电机结构集成了减速箱、电机、两个电机控制器、OBCM、APM、back APM、电池加热控制单元，使得系统占用的空间被进一步压缩，实现了更小的体积与更轻的重量 。
与此同时，作为业内第一个采用无线连接的电池管理系统（wBMS）的电动平台，奥特能使得LYRIQ的电池包减少了90%的线束，这也使得电池包整体重量得到减轻 。如此一来，LYRIQ也有了更大的空间可以搭载更多的电芯，能够为其提供更为充沛的动力储备 。
当电机与电池的重量都较传统技术更轻的时候，LYRIQ的续航里程得到增加也就不足为奇了 。如果考虑到在这个无线连接电池管理技术的加持下，全工况下LYRIQ的电芯平均温度温差可以做到小于1℃，与行业常规的5℃相比具备极大优势，电芯快充的温度也可以保持在45℃以下，在各种极端天气下都能保持寿命不受影响，续航里程自然也就不是问题了 。
在电池之外，LYRIQ并没有放弃通过“外挂”继续提升续航里程的努力，于是米其林265/50R20自密封轮胎出现在了LYRIQ的配置表中 。
这款与米其林联合开发的自密封轮胎经过了多轮开发调试打造，帮助LYRIQ在静音、耐磨、续航与操控性能方面都做到了最佳平衡 。它采用了独特的高弹性橡胶，橡胶分子和填充物之间做到了出色地耦合，能够大幅降低轮胎行驶过程中的滚动能耗 。优化带束层附着橡胶的厚度还能够有效降低橡胶形变生热，使得LYRIQ能够进一步提升续航里程 。可以说，这是LYRIQ为自己量身定制的一款续航外挂 。
作为纯电车型，LYRIQ不可避免地会通过动能回收来提升自己的续航里程 。出现在LYRIQ之上的VROD无级动能回收系统打破了传统电动车只提供三种强度不可调动能回收模式的藩篱，为有着不同驾驶习惯的用户提OFF、ON、HIGH（单踏板模式）三个模式之外还首次应用了动态压力感应动能回收拨片，在保障更佳续航表现之外为用户带来了F1方程式赛车般的驾驶乐趣 。 
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大马力、长续航，你对LYRIQ还有更多的要求吗？LYRIQ为用户提供了最大功率255kW的电机，百公里加速最快可达6.9秒，这对于一款车长超过5米的电动车来讲属实不易 。再加上将近700公里的续航里程，它已经能够满足用户绝大多数场景下的需求，甚至可以说给出了超出预期的惊喜 。接下来用户需要做的，也只是享受它带来了乐趣了 。

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