造卫星！吉利的天地一体出行生态显露冰山一角
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文/《财经国家周刊》采访人员王慧
立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，持续创造价值，建立开放共赢的合作生态。
今年1月，马斯克的“星链计划”第三批卫星发射成功后，特斯拉市值一飞冲天，成为仅次于丰田、全球市值排名第二的汽车公司。
当时还有人感慨，中国汽车品牌什么时候也能走到这一步，仰望星空？
没曾想，这一感慨很快就将变成现实。
3月3日，台州吉利卫星项目正式开工，全面布局商业卫星领域，年内将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
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台州吉利卫星项目智能AIT中心
这个项目让吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，不仅有助于吉利未来出行的产业布局落地，还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，持续创造价值，建立开放共赢的合作生态。
与此同时，这个项目也为中国汽车品牌争了一口气，并且将实实在推动当地高新产业发展，促进产业结构升级，加快产业链辐射。
吉利造卫星，并非一时心血来潮，而是基于天地一体化立体出行的战略布局。
吉利控股集团董事长李书福表示：
“全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。
”
向未来出行科技集团转型
航天技术联动效应强，其商业化蕴含巨大的经济价值和社会效益。当前，全球主要国家都在组织加快出台政策措施，部署实施系列商业航天计划。
我国也不例外，国家层面出台了一系列规划和政策措施，推动商业航天的发展。比如2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，明确提出，鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。
随着我国经济社会的发展，各行业领域及社会大众对航天商业化应用也提出了更加多元、更为迫切的需求。以天地一体化信息网络为代表的重大工程对在轨卫星数量以及相关运营服务的需求迅速增长，为商业航天提供了巨大的市场空间。
据《2019年太空报告》显示：全球商业性的太空产品和太空服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值，而相关的基础设施和支持行业又创造了996.9亿美元的收入。
摩根士丹利研究中心更是做出了大胆预测：到2040年，全球太空经济将产生超过1万亿美元的收入。
这些引人注目的数字不仅彰显着航天产业蕴藏的巨大机会、吸引着投资者们的目光，也不断吸纳着更多的企业、人才、技术加入。
吉利正是其中的代表。
近年来，吉利控股加大对数字科技领域投入，积极布局智慧立体出行生态，加快向创新型科技企业转型。
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台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分，将为天地一体化大出行夯实底层架构，是吉利科技转型的助推器，使得吉利天地一体化大出行版图更为清晰，也将助力吉利逐步实现向未来出行科技集团转型。
“汽车产业是人才密集、技术密集、资金密集、上下游产业链长、带动性强的行业，同时也是各种数字科技应用的载体。”李书福表示。
2018年，吉利控股战略投资航天科技公司时空道宇，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，覆盖从研发、制造到应用全产业链。同时，在汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械领域，与行业头部企业开展商业场景应用测试。
目前，时空道宇已成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。
时空道宇在技术与人才上具备丰富积累，核心团队人均拥有超过十年的项目经验，在航天系统工程、云计算、物联网、人工智能、量子通信、导航定位等领域聚集了国内一批出色、影响力的行业专家。
构建天地一体化出行生态
无人驾驶场景需要绝对精准定位且低延迟才能保证驾驶安全，因此对高精地图要求达到0.5厘米级。这背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术。可以说，没有低轨卫星一体化服务支撑，未来无人驾驶将成为无稽之谈。
据普华永道预测，到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车将达到8000万辆左右。
低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。同时吉利计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
这套核心底层架构无疑将成为吉利突围“新四化”技术革命的其中一个关键角色，并赋能控股旗下各个汽车品牌。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。吉利控股集团还是沃尔沃集团第一大持股股东，戴姆勒股份公司第一大股东。
吉利的产品覆盖范围从小型车到中大型车、从跑车到豪华车、从乘用车到商用车、从摩托车到飞行汽车，以满足不同层次的消费者需求。
目前，吉利汽车成为首个实现自动驾驶L2级的中国品牌，自动驾驶功能配置率和市占率已达行业第一。
从2020年起，吉利汽车将在35万公里高速公路、22000公里城市高架路和30个城市率先实现L3级自动驾驶。2022年，吉利汽车将在杭州亚运会期间服务所有与会者，聚焦出行服务，在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。
同时，吉利汽车还参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。在杭州亚运会区间，连接杭州与宁波，辐射温州、金华等亚运赛区，为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。
此外，吉利卫星项目还将赋能吉利控股旗下共享出行及低空出行领域。
据普华永道预测，2030年，中国市场自动驾驶汽车中60%将实现无人驾驶共享出行模式；美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元。
吉利控股通过布局曹操出行、耀出行（与戴姆勒共建的高端出行服务公司），探索共享出行领域的发展；聚焦未来，布局空中出行，全资收购城际低空出行公司太力（Terrafugia）飞行汽车，与戴姆勒共同投资城市内点对点达到的低空出行领军企业Volocopter。
褪去传统汽车制造角色，吉利正在向创新型科技公司转型，布局天地一体化立体出行生态：从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星。这套系统自成生态，真正实现了软硬件结合，覆盖未来的所有出行场景。
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